A legfrissebb IS széria leginkább a hibrid verziók miatt lehet ismerős. A 300h a zöld rendszámmal és a rengeteg kedvezménnyel, mint például az ingyen parkolás és hasonlók, jó választás lehet, annak akinek van rá elegendő pénze és roppant mód környezettudatos. Azonban én még mindig azt mondom, egy autó egyen 20 litert, forogjon 8000-ig és menjen mint az állat! (Jó, mondjuk ez senkit sem érdekel, de azért kiadtam magamból. hahota) A lényeg az, hogy azért vannak olyan helyek a világon, ahol inkább a kétezres turbós verziót választják az emberek "daily"-nek, hogy aztán teljesen átfaragják. Mint ahogy Tarek tette ezzel a példánnyal. Tarek akart egy olyan autót, aminek elég sportos alapból a megjelenése és négyajtós legyen. Napi használatra vette, de mint látjuk nem maradt meg túl sokáig abban a formában. A legfeltűnőbb módosítás a kiszélesített karosszéria. A teljesen egyedi widebody kit az AMS Autowerks terméke. A szettet karbon koptató, hátsó diffúzor és küszöbtoldatok egészítik ki. A karbon motorháztető a Seibon gyártmánya. Az első lámpák a ONEighty-től érkeztek. A csomagtartóra egy "kacsafarok" is felkerült, ezzel zárva a sort. Egy ilyen autó építésénél ma már kötelező a levegős futómű. Itt sincs másképp a dolog. Az Airforce szettet Airlift vezérlővel egészítették ki. A kerékjáratokban AG Wheels felniket találunk. Az F431 típusú görgők elöl 11x19, hátul pedig 13x19-es méretben figyelnek az autó alatt. A beltér megmaradt gyárinak, egyedül a csomagtartóban lehet komplett beépítést találni. A mélynyomók között fekete tartályt és ún. hardline csövezést lehet felfedezni. A teljesítményt Injen direktszűrő, Burger Tuning vezérlés és egyedi kipufogórendszer, ami szintén az AMS Autowerks terméke, segítségével tornázták fel valamennyire. 
Még több képért KATT IDE! 





 

 

Forrás: Slammedenuff