Amikor megláttam egy képet erről a kocsiról, egyből tudtam, hogy ezt mindenkinek látnia kell! Nem azért, mert levegős rendszer dolgozik alatta, vagy Work felnik forognak a kerékjáratokban. Sokkal inkább azért, mert végre valaki mert olyan alaphoz nyúlni, amiből vagy kevés, vagy egyáltalán nincs. A Honda Civic-et kedvelik a fiatalok. Éppen ezért leginkább a 3 ajtós verziókat és főleg a régebbi szériákat láthatjuk egy-egy találkozón. Erre itt van Zsombor, aki a 8. generációs Civic-et, abból is egy sedan-t alakított át, saját szájíze szerint. Az eredmény pedig magáért beszél. Nem showcar, de sokkal közelebb van azokhoz a példányokhoz, amiket a külföldi beszámolókban láthattunk eddig. 

"A kocsi 2007 óta van a háznál, már akkor is megfogott a kinézete. Amint meglett a jogosítványom, már alig vártam, hogy vezethessem. Már akkor elkezdtem fantáziálni a módosításokról. Sok ötletet merítettem a különböző videókból. Később, egy bizonyos stílus iránt kezdtem el érdeklődni, és ebbe az irányba is szeretném a kocsit fejleszteni a továbbiakban. Több év elteltével végre sikerült elkezdeni megvalósítani az álmom. Először még csak a belsejét kezdtem el kis apróságokkal, mint pl.: műszerfal karbon fóliázása, titánium váltógomb cseréje. Ezt hosszas keresgélés követett. Végül sikerült találnom egy szett 3 részes Work felnit. Majd felújítottam,  gyöngyház grafit színt, aranyozott csavarokat és  kupakokat és persze perem polírt kapott. 17x7.5” körbe, de a későbbiekben szeretnék  nagyobb peremet, de ez még a jövő zenéje. Talán addigra más színt is kap. Van pár elképzelésem róla… Az autón Mugen szélterelő is megtalálható, ami sokat dobott az autó megjelenésén, és ezek mellett fontos megemlítenem, hogy könnyen felszerelhető és az ablak működését sem gátolja. Ellenben a másik fajtával meggyűlt a bajom. A hátsó szárnyat pár amerikai srác autóján láttam, akiket követek Instagram-on. Nem láttam ilyet más modelleken, nem hétköznapi a formája. Keresgéltem de hiába. Egy napon, szerencsémre, Taiwan-ban találtam, úgyhogy már csak várnom kellett rá míg megérkezik. Egyértelmű volt, hogy a kocsi színére lesz fújva. Felkerült és imádom a mai napig. Az autó új kipufogó rendszert is kapott, ami szerintem egy tuningolt autón nem elhanyagolható. Rozsdamentes 60-as rendszer, dupla véggel ami ferdén vágott s egy kicsit kilóg a lökhárító alól. Kezdetektől fogva az ültetés volt a cél, de a bejárat miatt fix nem lett volna jó, mert gyári magassággal is necces. Végül elhatároztam magam az airride iránt. Air Lift Perfomance rendszer került beépítésre, 19l-es alumínium tartállyal és Viar 444 -es kompresszorral. Úgy voltam, hogy ha elkezdem csak is profi kezekbe adom az autóm, ami így is lett.  A Jolly Works fő tevékenysége a kárpitozás, de a tulajdonos már ezek mellet elég régóta foglalkozik airride beépítéssel is. Duplán jól jártam így, hiszen egy kéz alatt sikerült a beépítés és a csomagtér átalakítása is! Ezzel még remélem  nem érek a végére! Jövőre is szeretnék alakítgatni a kocsin!"

Azt hiszem, első projektnek elég jó ez a Honda! Gratulálok és sok sikert a jövőben hozzá!