Ez aztán a nemzetközi cikk! Japán autó, svájci tulaj egy lengyel találkozón, ahol az ukrán Drop Mode egyik tagja felfigyelt a gépre, majd írt is róla, végül pedig egy magyar oldal ( jelen esetben a Carstyling.com), ahol megjelenik a hazai olvasóknak! Nem is tudom hol kezdjem. Ugy azt mindenki tudja, hogy a Raceism-re akármilyen autókat nem válogatnak be. (Azért az ideire kíváncsi leszek nagyon, mert láttam pár furcsaságot és kicsit félek ez is elment inkább a bevétel felé...) Ezen a találkozón a képeken látható S14-es Nissan Silvia Kouki is jelen volt. Az autó tulaja a 24 éves Joao Costa, aki foglalkozását tekintve fodrász/borbély és svájci lakos. Itt nyitotta meg saját üzletét, ami a The Sixtten Barber and Tattoo névre hallgat. Na ennek mondjuk túl sok jelentősége nincs jelen esetben, annak viszont van, hogy emberünk rajong a japán autókért. Az első autója egy Honda Civic EK4 volt és 4 éve boldog Nissan tulajdonos. Arra a kérdésre, hogy miért épp a Kouki mellett döntött, rendkívül egyszerű a válasz. Nem is ismerte a típust korábban, egészen addig, amíg egy barátja megvette magának ezt a kocsit és Joao egyből szerelembe esett. Annyit mondott a havernak: Ha el akarod adni, szólj! Körülbelül egy hónap múlva a barát jelentkezett is, hogy megválna az autótól. A vásárláskor mindössze Tein állítható futómű, Invidia G200 kipuff, és OZ Superturismo felnik voltak a módosítások. Joao első változtatása egy 2 Din-es fejegység beszerelése volt és utána kormányt cserélte le Grip Royal darabra. Azóta már változott pár dolog. Bekerültek a Recaro Speed Integra alcantara ülések Bride sínekkel, NRG levehető kormányagy és egy HKS Type 0 turbo timer is valamint a gyári váltókart, Katana formájú váltotta. A külső teljesen gyári Kouki első és hátsó lökhárítókból, GReddy első toldatból, Navan küszöbökből, és szintén Kouki hátsó szárnyból áll. Az indexek és a lökhárítóban található lámpák fehérek valamint a hátsó lámpák LED-es darabok. A motor környékén csak apró módosítások történtek Tomei, Apexi és Japspeed alkatrészek felhasználásával. Na de mitől olyan különleges ez az autó egy olyan oldal számára, ahol csak porig ültetett autókról lehet olvasni? Természetesen az ültetés és a fitment! Joao static módban használja a kocsit Tein futóművel és állítható lengőkarokkal kiegészítve. A kerékjáratokban pedig hamisítatlan japán gurigák forognak, amik a Work gyártmányai. A Meister S1 felnik elöl 9, hátul pedig 10x18 méretűek és 215 valamint 245/35-ös gumikat viselnek. Az autó tavaly teljes fényezést kapott és már motoszkál a gondolat Joao fejében, hogy még egyet vásárol magának, csak hogy ne legyen magányos a jelenlegi. Amúgy J is azok közé tartozik, akik számára ez az egész "stance" kultúra a fixen leültetett autókról szól. Véleménye szerint az, aki csak addig használja koppon az autót, amíg a találkozón vagy kiállításon álldogál, az nem igazán éli meg ezt az egészet. Ahhoz, hogy tökéletesen álljon a kerék, jó legyen a magasság, sokkal többet kell tenni, pár gomb nyomkodásán kívül. 
Ezzel biztos nem ért egyet mindenki, de a lényeg az, hogy a kocsi tökéletes és egyértelműen ott a helye a lengyel  találkozón idén is! 
Még több képet IDE KATTINTVA találtok! 
 





 

 

Forrás: Drop Mode