Az E39 talán az utolsó olyan 5-ös széria, amit még nem zsúfoltak tele elektronikával és nem űrtechnológia lapul a lemezek alatt, aminek köszönhetően még olyan autó maradt, amit akár otthon is lehet szögelni és ugyanakkor a forma sem ment ki a divatból. Bár számomra kicsit unalmas, főleg a beltere, de ettől még mindig beleülnék egybe. M cuccokkal, nagy motorral stb. Szóval az E39 még mindig sokkal inkább BMW, mint az újabb generációk, amik ugyan remekül néznek ki, de elég sok nyűg is van velük. (Legalábbis a hallottak alapján.) Hihetetlen, de a típus első példányai már 22 évesek, de valahogy annyira kortalan a forma, hogy fel sem tűnik. Max egy E28 boldog tulajdonosa volt, de amikor már eljutott arra a pontra, hogy az öreg BMW nem okozott örömet és nem is volt mit csinálni rajta, eladta és új projekt után nézett. Viszonylag hamar meg is találta az utódot, egy E39 touring formájában. Már az autó színe sem hétköznapi, hiszen a Vermontgreen árnyalat, nem jön velünk szembe minden sarkon. Mindehhez hozzájön a világos beltér és végül kiderül, hogy az alap egy 540i, 6 sebességes váltóval. A legtöbben rohannának M lökösökért, de Max meghagyta a sima elemeket és csak néhány helyen javított a kasznin. Nem volt túl nagy feladat, mert emberünk fényező. A világos bőrbelsőnek és a faberakásoknak hála elegáns a megjelenés, és ugyan puttonyos autóról beszélünk, ez a kocsi sosem volt málhás szamárnak használva. Szóval a következő lépés az ültetés volt. A szintezős hátsó futómű jópofa cucc, de a magunkfajta emberek nem elégednek meg a gyári megoldásokkal, így Airlift 3P levegős rendszer engedi talaj közeli állapotba a kocsit. Állítólag ez a szett annyira komfortos, hogy még a gyárinál is kényelmesebb. Az ültetés viszont nem ér semmit megfelelő kerekek nélkül! Max igazán jól választott, amikor a BBS RF felnik mellett döntött. A 9x19 ET6 paraméterekkel rendelkező gurigák tökéletesen kitöltik a kerékjáratokat. Eredetileg a felnik közepe műanyag, ami nagyon nem tetszett a tulajnak, ezért gyártott egyedi közepeket fémből, amik központi csavaros optikát kaptak. Így végül sikerült összerakni egy igazán letisztult gépet, ami bárhol megállja a helyét és ugyan nem egy showcar, de nem is ez volt a cél. 
Még több képet IDE KATTINTVA találtok! 





 

 

Forrás: Tief & Breit