2018-ban el kéne jutni odáig, hogy nem ragaszkodunk görcsösen bizonyos dolgokhoz. A különböző fórumokon még mindig téma, hogy csak az az autó lehet sportos, amelyikben erős motor dolgozik. Miért is? Mert ez az elvárás? Na de kit érdekel, hogy mit várnak el tőlünk, ha mi nem akarunk megfelelni a mások által felállított normáknak. Ha jobban megnézünk egy-egy beszélgetést valamelyik Facebook-os csoportban, akkor rögtön kiderül, hogy a legtöbben, minimum 400 lóerős vasakkal krúzolnak. Ez persze pont addig hihető, amíg nem hívják ki őket egy menetre vagy éppen nem kér valaki hivatalos mérési papírt. Hiszen ha mondjuk nekem lenne egy agyonhúzott gépem, akkor bizony csak leméretném, hogy a sok trollkodó kisgyereknek odatoljam az orra alá. De persze marad a bemondásos teljesítményadat és a vagdalkozás a többiekkel. Ha viszont ezekben a csoportokban működhet a "kirakat", akkor miért ne lehetne olyan autót összerakni, ami csak ránézésre néz ki úgy ,mint ami leesett a pályáról? Persze ha adunk mások véleményére, akkor ezt engedjük is el gyorsan, mert nem fogjuk tudni feldolgozni azt a kommentháborút, amit 14 éves ránk zúdítanak. Ha viszont ezeket leszarjuk, akkor könnyedén előfordulhat, hogy olyanok fogják dicsérni a munkánkat, akik valamelyest értenek is a dolgokhoz és pontosan tudják, hogy mit látnak maguk előtt. Lukas elképzelt valamit és megvalósította a 78-as Polo-n. Ez az autó kőkemény 80-as évek érzést sugároz. A feltűnő sárga színnel, ami mellesleg gyári színkód, remekül harmonizálnak a fehér feliratok. A Renault Alpine GTE Turbo felniket pedig mintha direkt erre a típusra készítették volna. Természetesen ezek is fehérben pompáznak, még jobban ráerősítve a rally érzésre. A 6,5 és 8,5x15-ös görgőkre húzott 165/45-ös gumik viszont inkább az optikára erősítenek és persze így férnek el tökéletesen a kerekek is, bár ha megnézzük a képeket alaposabban, akkor azért látszik, hogy néha beleér... A Kamei toldat és a fehérre festett felirat és a hatalmas Hella ködlámpák tovább emelik a sportosságot, és erre rátesz egy lapáttal a Zender hátsó szárny. Viszont amint felnyitjuk a géptetőt, mindez szertefoszlik, mert a 900 köbcentis motor láttán nehezen tudjuk elképzelni, hogy borsódzna a hátunk amint elsuhanna előttünk a hegyi felfutón. Az indok egyszerű. Kellett egy olcsón fenntartható, takarékos motor. Pont. A beltérben Mk2 Polo Gt ülések fogadnak, a klasszikus kockás mintával, amiből jutott a váltószoknyára és a kormány közepébe is, ami egyébként Personal Fittipaldi sportkormány. Apróság, de az összképhez tökéletesen illik a felbillenő napfénytető. Tulajdonképpen egyáltalán nem zavaró, hogy nem durrog- csattog a kocsi, mert már azzal magára vonzza a tekinteteket, ha megjelenik valahol. 
Még több képért KATT IDE! 





 

 

Forrás: Stanceworks