Oké, tudom! Az E38-ból M7 nem létezik, úgyhogy ez nem teljesen gyári darab, viszont az oldalon nem is igazán szoktam teljesen gyári autókról írni. Na de térjünk inkább a lényegre! Nem mindenki születik BMW rajongónak. sőt! sokan nem is szeretik a márkát. terjednek olyan hülyeségek, hogy szervizigényes, sokba kerül a fenntartása, de ez butaság. Persze ha nem minőségi alkatrészeket veszünk az autónkhoz, vagy behozunk egy leharcolt 316i-t Németországból, amit Yusuf használt, hogy szállítsa vele az alapanyagot a gyros büféjébe, akkor valóban sokat kell rá költeni és így alakulnak ki ezek a mendemondák. Mondjuk ez bármelyik más gyártó autójára igaz lehet. Olcsó húsnak..... viszont ha megadjuk azt a törődést ami az autónak jár, akkor simán lehet egy stabil, megbízható gépjárművünk, ami hosszú évekig kiszolgál majd. Itt be is fejeztem az észosztást ezzel kapcsolatban. Scott Johnson egyszerűen nem a bajor márka iránt érdeklődött. Első autója egy Datsun 240Z volt, amit 100 dollárért vásárolt. Innen már sejthető, hogy emberünk nem ijedt meg egy kis szereléstől és ezt a kocsit több S30 és Z32 követte, végül ma már egy twin turbo 300 ZX-et bütyköl, sok más mellett, a garázsában. A BMW úgy került a látóterébe, hogy szüksége volt egy rohangálós autóra, amíg a Nissan motorját újították fel. Egy 95-ös 540i volt az első bajor a Johnson háznál és ez volt az a pillanat, amikor beleszeretett a kék-fehér márkába. Scott jelenleg 30 éves és eddig 50 BMW-je volt. Pillanatnyilag 15 darab van a gyűjteményében és mivel ezeket nem lehet a felhajtón tárolni, ezért vásárolt egy  régi tűzoltó állomást, ahol tárolni tudja a kocsikat és akár szerelgetni is. Nem egyedül tette mindezt és az idő múlásával el is nevezték Studio 62-nek a műhelyt és elkezdtek rendelésre átalakítani bömbiket. Azt hinnénk, hogy csak ezzel foglalkoznak, de nem! A testvérpárnak van rendes 8 órás munkája és mellette vállalnak ilyen munkákat. Sikerüket mi sem mutatja jobban, mint az, hogy az elmúlt 18 hónapban 5 S62 motorcserét vittek véghez! Scott szereti cserélgetni az autóit, de van egy, amitől nem akar megválni a közeljövőben. Ez pedig egy Imola Red 740i, ami 172 darab különleges kiadás egyik darabja és Scott a második tulajdonosa a gépnek. Az első dolog, ami a vásárlás után zavarta hősünket, az az automata váltó volt. Kellett bele egy "normális" manuális! Mindannyian tudjuk ez mit jelent. Amint kicsavarunk egy csavart, meglazítunk egy másikat is, aztán ha már levettünk egy dolgot, kicserélünk egy másikat is és így tovább. Úgyhogy a sima váltócseréből valami egészen más végeredmény született. Még a hetes előtt épített egy E39 touringba M5 motort, amit egy törött M5-ből emelt át, így tökéletesen tudta, hogy mit-hova kell tennie. A terv az volt, hogy a 2017-es Bimmerfest-re elkészül az autóval, amire 3 hét állt rendelkezésére. A motor mellett a futómű elemeit is átszerelte, valamint a kormányművet és a diffit is! Miután elkészült, saját lábán elvitte a kocsit a találkozóra mindenféle probléma nélkül. Sokan már ezzel is elégedettek lennénk, azonban Scottnak mindig viszket valami, így hát a motor nem maradhatott gyári állapotban. Az S62-höz szerencsére lehet kapni kompresszor készletet az ESS Tuning-tól, amitől 550 lóerőre ugrik a teljesítmény! Az autó nem mai darab és mivel Scott már akkor tudta, hogy egy darabig még nem akar megválni tőle, ezért kapott egy telifényt, természetesen a gyári színnel. A beltérben is az volt a cél, hogy minél tökéletesebb legyen minden, így a tetőkárpit fekete alcantara-t kapott, és gyári katalógusból választották az új bőrt az ülésekre és ajtókárpitokra, ami szerencsére nem fekete! A mai trendeknek megfelelően a külső nem kapott semmi felesleges kiegészítőt. Egy Alpina toldat, tetőszárny, egyedileg átalakított hátsó lökhárító,  kis ültetés és Racing Dynamics R32 többrészes felnik dobják fel a látványt. Mivel elegendő erő is van az autóban, ezért a gumiválasztásnál nem bízott semmit a véletlenre a tulaj és 255/35 valamint 305/30-as gumikat szerelt a felnikre. Így jó a kiállás és megvan a tapadás is. Scott viszont nem dől hátra elégedetten! Már tervezi a nagyobb, 405-ös, fékek felszerelését, új leömlőket és metanol befecskendezést és nagyobb nyomást is... Még több képet IDE KATTINTVA találtok! 





 

 

Forrás: Speedhunters