Mielőtt a véresszájú E30 fanok őrjöngve hajítanák ki a monitort/táblagépet/telefont (A megfelelő eszköz aláhúzandó) az ablakon, jobb ha előre tisztázzuk, hogy a Gatebil-en járunk ahol semmi sem szent és semmi sem tilos! Ennek tudatában mindenki vegyen mély  levegőt és próbálja meg feldolgozni, hogy nem BMW motor hajtja az M3-at. 
Sikerült? Akkor folytatnám. Egy olyan országban, ahol tényleg nem tudnak mit kezdeni magukkal a hosszú téli estéken és néhány üveg ital társaságában elmebeteg gépek gurulnak ki a garázsajtón, ott semmi sem lehet elég megbotránkoztató. Bár én tökéletesen tisztában vagyok azzal, hogy a hazai kék-fehér rajongók nagy része, minden módosítást ferde szemmel néz, és ha tehetnék, azonnal elvennék az embertől az autóját, ha valami típusidegen kerül a kocsi közelébe. (Én mondjuk az M jelzéssel vagyok így a 316-on, de írhattam volna 320-at is mert az sem tud sokkal többet, csak jobb a hangja.) Na, de a skandináv országokban pont leszarják, hogy mit illene tenni az autó orrába és mit nem, hiszen ők élvezni akarják az autózást. Ez az M3 első ránézésre nem lóg ki a sorból. M3 Evo toldat és karbon kés, karbon visszapillantók és karbon légterelő a már jól ismert szárnyon. Az autó alá Work Meister S1 felnik kerültek, amik tökéletesen állnak az autónak és a magassággal sincs baj, hála Intrax Racing 1K2 futóműnek köszönhetően. A felnik mögött, hátul E36 M3 fékeket, elöl pedig 325-ös tárcsákat és Porsche 996 nyergeket találunk. Ezzel eddig semmi baj. Az eredeti terv az volt, hogy E46 M3 motor váltja a korábbi S50B32-őt, ami szontán egy csere következménye, de a tulaj számára nem volt elég izgalmas. Valami másra vágyott. Így került képbe az RB26. A sok JZ csere után még jobban felkapja a fejét az ember. Az ikerturbók helyére egy darab BorgWarner7670 T4 egység került, és MaxxECU vezérlés működteti megfelelően az egészet, ami így most 452 lóerőt és 510 NM nyomatékot juttat el, RB25DET váltón, M3 hátsó hídon és OS Giken által épített diffin keresztül a hátsó kerekekhez. A sofőr és utasa Recaro Pole Position ülésekben élvezheti a köröket. 
Mindenki döntse el maga, hogy ez mennyire szentségtörés. Én imádnám így ahogy van! 
Még több képért KATT IDE! 





 

 

Forrás: Speedhunters