"Szétszívták a munkahelyen a véredet. Ismét eltelt egy nap az idegösszeroppanás szélén, de letelt és ez a lényeg. Nyugodtan közelíted meg az öreg cápát. Elmúlt 30, de olyan mintha új lenne, hála a törődésnek. Akárhányszor beülsz, mindig eláraszt a nyugalom. Már nem rángatod a kormányt minden kanyarban, hogy kitörjön a segge. Nem túráztatod a lámpánál a motort, hogy felfigyeljenek a lányok. Ezzel az autóval amúgy sem lehet csajozni. Az üresfejű lányok jobban gerjednek a replika felnis, lízingelt, széthajtott tdi-kre, vagy az 1,6-os kávédarálókra. Az ilyen egyszerű csajok pont arra elegendőek, hogy a hátsó ülésen okozzanak három perc boldogságot a szétszolizott, edzőtermi páváknak. Te nem akarnád erre használni a bőrüléseket. Miért? Mert úriember vagy. Kinyitod az ajtót a hölgynek, rendes étterembe viszed vacsorázni, nem a közeli Mekibe. Ez az, amit manapság kevesen értenek. Lehet, hogy "tucat" BBS figyel az öreg bömbi alatt, lehet nem világít fotonágyú a lábtérben és egyéb helyeken az autón. Ez nem karácsonyfa. Abból a korból való, amikor nem számított mennyit fogyaszt, amikor nem az volt a menő, hogy kormol-e vagy hogy a 0,3-as nyomáson milyen fáradtan tüsszent a verda."
 
3 évvel ezelőtt megvoltam okosodva, mert akkoriban épp visszasírtam a cápámat. Azonban sok embernek tetszett ez a szöveg és tudtak is vele azonosulni páran. Más világ volt. Kevesebb divat BMW-s szaladgált az utakon. Egy E28 sok törődést igényel, teljesen mindegy, milyen állapotában jutunk hozzá. Dimitrij már birtokolt egy épített autót, de úgy érezte, itt az ideje egy második projekt megkezdésének. Ilynekor persze felmerül néhány kérdés. Új vagy régi? Európai vagy japán? Fél évig kutatott a megfelelő alap után, mire talált egy érdekesnek tűnő példányt, azonban a helyszínen már nem volt annyira ígéretes a kiszemelt gép. Így D-nek kocsi nélkül, szomorúan kellett hazamennie. Amikor újra végignézte a hirdetéseket, talált egy olyat, amibe azonnal beleszeretett és tudta, hogy ezt kereste mindig. Írt is a hirdetőnek, de az autót csak később lehetett megtekinteni. Ez a később jelen esetben 6 hónap volt, ami azért elég komolyan próbára tette D türelmét, de kivárta és a végén sikerült hozzájutnia az E28-hoz. Az autó 1800 kilométerre volt Dimitrij-től, de sikerült lábon hazavinni, ami máris egy jó pont volt a kocsi javára. A következő lépés a karosszéria javítása volt. Egy 83-as autó esetében nem várhat az ember csodát. szerencsére annyira nem volt rossz a helyzet, de ahhoz, hogy tökéletes legyen minden, elég sokat kellett kutatni különböző alkatrészek után. Dimitrij kihasználta a világháló adta lehetőségeket és a létező összes fórumon kutatott ezek után. A kaszni munkával együtt, a képen látható állapothoz 1 évre volt szükség. A beltérben ritka, bézs bőrbelsőt találunk. A futómű levegős, amihez Sun Racing, Airlift és Ace of Face alkatrészeket használtak fel. A klasszikus Ronal felnik is egyedi, épített darabok. A Ronal turbo középpel szerelt többrészes görgők 9,5 és 10,5x17 méretűek az ET számuk pedig körben 10. "Kacsafarok" szárny, új krómok, új első kötény. A 4 sebességes váltó helyére 5 sebességes került. Természetesen az egész projekt költsége bőven meghaladta a tervezett összeget, de itt még nincs vége a dolognak. A jövőben egy 3 literes motor, nagyobb fékek és rengeteg apróság beszerzése szerepel a tervek között, de ezen nem is lehet meglepődni. Még több képért KATT IDE! 





 

 

Forrás: True Fitment