Ha a mai generáció bármelyik tagját megkérdeznénk, hogy szerinte melyik a legideálisabb autó gyorsulásra, valószínűleg a legtöbben a GTR-t vagy a Supra-t vágnák rá azonnal. (Ez történik, amikor naponta kerülnek fel az 1000 lóerő feletti videók ezekről a szörnyetegekről.) Azonban ha Japánban tesszük fel ezt a kérdést, ráadásul a kicsit idősebb generációtól, akkor ők a Toyota MR2 SW20-at fogják mondani, ami egyébként meglepően hangzik, de rögtön jön is a magyarázat: Középmotoros, hátul hajt és jó a súlyelosztása. Ehhez még hozzáadjuk, hogy gyárilag is létezett 2 literes turbós motorral, akkor meg aztán tényleg eloszlanak a kételyek. Hiszen ha már turbós, akkor jól lehet erősíteni! A képeken látható példány motorházteteje alatt is turbós motor dolgozik, de nem éppen egy 3S-GTE prüszköl, hanem egy másik japán gyártó, mégpedig a Honda, 2,4 literes K24-es motorja, egy csigával megspékelve! A K24 átépítések elég népszerűek a szigetországban és viszonylag könnyedén beférnek az eredeti motor helyére. Ez a fekete gép egyébként első ránézésre nem tűnik valami őrült fenevadnak. Egyedül a húsos slick gumik adnak okot a gyanakvásra, illetve miután közelebb merészkedünk, feltűnik a hátsó szélvédőn egy VTEC Turbo felirat. Ha kicsit tovább vándorol a szemünk, akkor pedig megpillanthatjuk a géptetőn kivezetett csövet, ami szolidan megbújik, de garantáltan felébreszti a holtakat is, ha rendesen be van izzítva. Miből gondolom? Nos, a BYP Racing & Development által épített motor, 850 lóerőt présel ki magából, amit egy bombabiztos Quaife váltón keresztül juttat el a hátsó kerekekre, így biztosítva a 10 másodperc alatti időt a Toyotának. Jópofa dolog, amikor egy közel gyári megjelenésű autóban ekkora erő tombol, mert aki nem ismeri, és nem veszi észre a duci gumikat, simán elhiszi, hogy ez valami "húzott 2 liter turbó" aztán jön a meglepetés. Kár, hogy ebből a típusból is egyre kevesebbet látni! Még több képért KATT IDE! 





 

 

Forrás: Speedhunters