Megérkezett! Rég volt olyan autó, ami ennyire megosztotta volna a rajongókat, vagy éppen ennyire várta volna a közönség. A rengeteg pletyka, kémfotó, előzetes, és egyéb hírek után, végre most már hivatalosan is bemutatták a legfrissebb Toyota Supra-t. Örülünk Vincent? Nos, nem tudom. Számomra az előző generáció volt a tökéletes. Hosszú orr, hátsókerékhajtás, turbós 6 hengeres motor, ami elnyűhetetlen és végtelen tartalékokkal bírt. A Toyota nehéz helyzetben volt, amikor ezt akarta überelni és majd a vásárlók eldöntik, hogy sikerült-e. Nézzük, miben más az új modell. Ugye az alap, az FT-1 Concept volt és nem is sok mindent változtattak a prototípushoz képest. A fényszórók, a karbon légterelő és a jellegzetes buborékok a tetőn, szinte teljesen változatlanok maradtak, viszont eltűnt a zömök orr és helyére egy plusz díszrács került. Hátul a diffúzor, az extra LED féklámpa és „kacsafarok” szárny teszi jellegzetessé, az amúgyis feltűnő kocsit. A beltértől viszont, valószínűleg az igazi JDM fanok, falnak fognak menni. Az ugyanis egy az egyben BMW. Ugye nem volt titok, hogy a Z4 alapjaira épült az autó, de hogy ennyire fantáziátlanok lettek volna és a legegyszerűbb utat választották, az több mint meglepő. Emlékszünk az Mk4 vadászgép pilótafülkéjére emlékeztető utastérre? Na itt még csak hasonló sincs! Olyannyira, hogy megvan a jellegzetes BMW váltókar és iDrive gomb is. Középen még helyet kapott egy csinos kijelző is, ami majd a fontosabb információkkal látja el a sofőrt, mint például G-erők, köridők stb. (De lehet csak simán a navigáció is.) Emellett a sofőrt teljesen körbe öleli az ajtókárpit és középbox. Az autó tengelytávja 246,8 cm, amivel olyan autók közé lehet pozícionálni, mint a Porsche 911 vagy a Jaguar F-Type. Azonban 4,38 méteres hosszával kompaktabb a megjelenése a 4,5 méter hosszú Porsche-hoz képest, ráadásul az 50-50 súlyelosztás, remekül vezethetővé teszi és erre még rátesz egy lapáttal a Gazoo Racing-gel közösen fejlesztett futómű is. Minden Supra fel van szerelve Adaptív futóművel. Kiválaszthatjuk, hogy Normal vagy Sport módban kívánjuk használni a járművet. A motor 3 literes sorhatos, turbófeltöltővel, de hiába várjuk, hogy 3JZ dobogjon benne, ez bizony a BMW saját motorja, csak amíg a Z4-ben 382 lóerő és 500 Nm nyomaték áll rendelkezésre, addig a Toyota-ban 335 lóerő és 495 Nm. A motorhoz 8 sebességes ZF automata váltó csatlakozik. A 0-100-at, rajtprogrammal, 4,1 másodperc alatt teljesíti az autó és a végsebesség 250 km/h, elektronikusan korlátozva. Amitől viszont elég sokan kiakadtak az, hogy a japán piacra 4 hengeres változatokat is terveznek 197 vagy 258 lóerős motorokkal, természetesen turbófeltöltéssel. Háromféle verzió kerül forgalmazásba. 3.0 , 3.0 Premium és a Launch Edition, ami a Premium alapjára épül és három színbe lesz elérhető, egyedi belső megoldásokkal és mindössze 1500 példány készül belőle. A belépőmodell ára 49,990 dollár, a Premium 53,990 a Launch Edition pedig 55,250. A megrendelő Driver Assist csomagot rendelhet 1195 dollárért, vagy 2460-ért JBL hangcuccokat illetve navigációt. Az európai verziókról még nincsenek információk, hiszen ezek az adatok a Detroit Auto Show-ról származnak, de biztosak lehetünk benne, hogy hamarosan az öreg kontinens is megkapja a maga Supra adagját!