Mindenki másképp képzeli az élményautóját, de egy dolog majdnem mindben közös: Legyen könnyű, pörgős motorral, jó fékekkel szerelt és lehetőleg hátul hajtson. (Jó, mondjuk lehet sokan inkább összkerekes vagy fronthajtásos alapot néznek maguknak, ez egyénenként változó.) A képen látható Escort majdnem minden feltételnek megfelel, de azért van némi csavar a dologban és ettől lesz izgalmas az egész! 
 
Az autó egy Escort Bonus kiadás, három ajtóval, fehér irányjelzőkkel, sötétített hátsó lámpákkal, egy hátsó szárnnyal és légbeömlővel a motorháztetőn. Nyilván ezek közül nem minden gyári tartozék. A kerékjáratokban forgó 7x16-os Lenso D1R felnik és a 205/45-ös gumik még nem adnak okot a gyanakvásra, de aki képben van a fékekkel, annak már furcsa lehet a Mazda MX-5 fékszett, ami ráadásul sportosabb tárcsákat és betéteket kapott. A BC Racing állítható futómű nem olyan meglepő elem, hiszen bárki bepattinthat magának egy ilyen szett, ráadásul itt nincs is agyig ültetve az autó, szóval ezt megvehette a tulaj a pályanapok miatt is. 
A beltér már izgalmasabb részlet, hiszen a Bonus felszereltségből mindössze a hátsó üléssor és az ajtókárpitok maradtak meg, az első székek helyére pedig Bride sportüléseket szereltek be, illetve egy pedálgép is helyet kapott, a mélyagyas kormány pedig már-már kötelező tartozék egy ilyen sportos belső mellé, azonban a kormány mögött ismét MX-5 alkatrészre, egészen pontosan óracsoportra leszünk figyelmesek és ezzel tovább fokozódik az izgalom, hogy itt vajon mi is történhetett pontosan.... 
 
Pop the hood! 
 
Így mondta Toretto is a Halálos Iramban első részében és ha felpattintaná a géptetőt valószínűleg ő is meglepődne, mivel a gyári Ford motornak nyoma sem lenne, helyette viszont egy teljesen típusidegen szív mozgatja a kasznit. az 1,8 literes Mazda BP DOHC motor itt már 2 literes, egyedi MAL dugattyúkat kapott Manley Performance hajtórudakkal, más olajpumpát, portolt hengerfejet, egyedi szívócsövet, direktszűrőt, nagyobb injektorokat, de ez mind semmi, mert a G19 Engineering által készített leömlőre egy TD04 turbót telepítettek! 
Szóval van egy Mazda MX-5 motor, ami még turbós is! Ez eddig jól hangzik, de mit tud padon? 315 lóerős és a biztonságos működésről ME221 vezérlő gondoskodik. 
A következő sokk akkor ér minket, amikor megtudjuk, hogy hátul hajt az Escort! 
Ehhez az MX-5 hátsó hídját használták fel sperr diffivel, a motorhoz pedig az MX-5 NC 6 sebességes váltóját csatlakoztatták, erősebb kuplunggal. 
 
Ha az ülések nem árulkodnának, akkor tökéletes sleeper lenne, de azért így is okozhat némi meglepetést. Több mint 300 lóerő egy ekkora autóban, egy jól összerakott hajtáslánccal, valódi élményautóvá varázsolja az egészet és a tulaj is pont ezért építette a kocsit, úgyhogy használja is rendesen! 
 
További képeket IDE KATTINTVA találtok! 





 

 

Forrás: Fast Car