HSV Coupe 4 GTS/R

Az "ausztrál Calibrával", a HSV Coupe 4-el egy cikk erejéig már korábban is foglalkoztunk, amit valószínűleg a Holden mérnökei is elolvastak :) Az emlékezetes cikkben ugyanis Damien kicsit karcsúnak találta a HSV 6 literes motorjának 362 lóerejét és a hozzá tartozó 475 Nm nyomatékot. Valahol egyet is tudok érteni, amikor a Honda egy 2000 ccm motorból már 240 pacit is kipréselt (bár a 2000-es moci kicsit nyomatékban elmarad), de mondjuk a Dodge Viper-hez (8.0 V10-es 450 paci) vagy az új A6-hoz (4.2 V8-as 335 paci) mérve azért nem is olyan rossz. Nos ezen a "gyér" teljesítményen igencsak javítottak a Holden-es srácok. Az új HSV Coupe 4 GTS/R koncepció immáron 455 lóerős és 605 Nm-es teljesítménnyel büszkélkedhet.

Koncepció autókat két célból készítenek: későbbi tömeggyártásra vagy inkább valami futurisztikus, extrém show autónak. A HSV GTS/R ilyen szempontból tipikusan kettő az egyben autó, amely a közutak mellett a versenypályákon is nyugodt szívvel megállná a helyét.

Az autó külsejét rendesen átalakították, és egy igazi brutál fenevadat alkottak. Számos változtatás közül talán a legszembetűnőbbek: az új első-hátsó lökhárító, a kiszélesített sárvédők, az új első-hátsó fényszórók LED-es irányjelzőkkel, valamint - ami a legjobban tetszik - a bal küszöbnél kivezetett dupla króm kipufogó. Természetesen mindezek mellett számos kisebb változtatással is találkozhatunk, de az összhatás nagyon agresszívre sikeredett. A gyönyörű 19”-os könnyűfém felni-garnitúra pedig már csak hab a tortán, elöl 245/35 hátul pedig 275/30-as abroncsokkal.

Vegyük szemügyre a motorteret: az eredeti 5.7-es V8-as motor helyett most egy 6 literes V8-as LS2-es motor gondoskodik a katapultálásról, melyet rendesen megbolondítottak egy pár érdekességgel: kovácsolt dugattyúk, nagyobb nyitású vezérműtengelyek, új befecskendező rendszer, átprogramozott elektronika, valamint karbon sport levegőszűrő. Ezek együttese adja a plusz 93 lóerőt és a 155Nm nyomatékot, így ez a „szolid” HSV Coupe 4 már simán 5 másodperc körül gyorsulhat 100km/h-ra. Szerencsére a 4 sebességes automata váltó a kukába került, és egy kellemes, 6 sebességes manuális váltóval hajthatjuk meg az autó mind a 4 kerekét. Emellett elengedhetetlen volt a sport kuplung, a nagyobb hatásfokú fékek és sport futómű felszerelése is.

Nagyon remélem, hogy egyszer Magyarországon is ilyen „Calibrák” fognak szaladgálni. Két szóval összefoglalva: Nekem tetszik :)