Nem sok betegebb dolog van, mint egy harckocsi motorjának beépítése egy utcai autóba, példa azonban nem is egy akad efféle átépítésre. Az egyik emlékezetes darab a Blastolene Brothers nevéhez fűződik.

Randy Grubb kis csapata Oregonban tevékenykedik, az extrém Hot Rod építést pedig senkihez sem hasonlíthatóan, már-már a művészet szintjén űzik. Már a Rodzilla előtt is dolgoztak tankmotorral, első ilyen jellegű művük, a Tank Car például nem kisebb név, mint Jay Leno gyűjteményében kötött ki.

Hogy mennyire semmi nem szab határt kreativitásuknak, jól mutatja például a 2011-es Essen Motor Show-n is bemutatott Hemi Trike-Rocket II háromkerekű fémszörny is, melyre egy 1.000 lóerős V8-as kompresszoros motort építettek.

A Rodzilla azonban vitathatatlanul túltesz mindenen. Az alapot egy 1928-as, roncstelepen talált Studebaker kaszni szolgáltatta, mely új, jelentősen megnyújtott alvázat és egyedi futóművet kapott. Az így 220 cm magas, hatméteres szörny szívét pedig egy M-47-es tank léghűtéses, 29.3 literes (1.791 ci), 12-hengeres erőmű formájában azonosíthatjuk, mely csak önmagában több, mint egy tonnát nyom.

Persze ez még önmagában nem volt elég extrém a csapat nevéhez, így a motorra két jókora turbófeltöltővel is rásegítettek. Az így kapott cirka 1,400 lóerő már önmagában sem szerény, az igazán nagy durranást azonban a gigantikus nyomaték terén találjuk, aminek leméréséhez mindenekelőtt egy ilyen feladatra képes dynot kellene építeni...

Mindezek után nem csoda, hogy a gép ebben a formában nem tartozik a legtakarékosabban fogyasztó járművek közé: egy mérföldön 8 liter benzint eszik átlagban, így hosszabb túrákra nem a legtökéletesebb választás, hiába került az utastérbe négy kényelmes sportülés.

A négykerekű tank ráadásul - bármily meglepő - irdatlanul hangos üzemelés közben, negyedmérföldön pedig magas 11 másodperces időkre képes. A legszebb dolog az egészben pedig, hogy míg nálunk minden bizonnyal még a vizsgaállomás helyét is sóval hintenék be, ami ezt ebben a formában levizsgáztatja, a Rodzilla odakint teljes mértékben street-legal, rendszámos járműként üzemel.

A fékrendszeren ennek ellenére még bevallottan dolgozni kell, az alkotók elmondása szerint ugyanis ez nem az a fajta gép, ami meg akar állni, ha már egyszer nekilendült. De végül is mit várunk egy tanktól?