Autó adatai
Teljesítmény
- Teljesítmény
- n.a.
- Tömeg
- szálkásitás
- Nyomaték
- húúú
Motor
- Motor
- VIGYÁZZ!!
MERT SOHA NEMTUDHATOD....
>>WARNING
- Hajtás
- CO SPER
- Légszűrő
- direkt ilyen ...nem véletlen
- Kipufogó
- 50-es Jano + 60-as egyedi hácsóóó dob
- Gyújtás
- cccp
Nyári felni konfiguráció
- Gumi
- változékony R13
R16 205/45
- Felni
- RIAL R13
RH R16
Futómű
- Rugók
- Niveja vágva
- Gátlók
- monroe
- Fékek
- nagyon fajiiin
- Egyéb
- őőő
Külső Optika
- Karosszéria
- cunimuni
- Kiegészítők
- átlátszó oldal index
első lámpatestből az index prizma kidobva
Karbon a löksin C oszlopon
furkált (nem egyvonalba lévő lyukak,nemvoltam bebaszva csak igy sikerült ...) kilincsek
- Dekor
- GÉPÉSZ
Belső Optika
- Festés, dekor
- nem szobafestő vagyok !!
- Ülések
- EvO 2 kisssámli
- Kormány
- nyuzott-huzott+Luisi
- Kiegészítők
- dióverő sebváltó
egyedi racsni
TRS Motorsport Equiment
4pontos őv ZÖLD
fehér számlapok by Fazék
- Fénytechnika
- zöld műszerfal világítás
- Egyéb
- sparco pedálsor
aksim a csomiban
HIFI / Multimédia
- Erősítő
- alkohol?!
- Hangszórók
- van de nem DISZKOS ZSIGULI
- Egyéb
- KGB
KÖSZÖNÖM A PONTOKAT!!!
csak ritkán leszek fenn az oldalon ....
Legfrissebb képek
juj..
GÉPÉSZ
service
de szép ...
krézi
fuj de jóó
Legfrissebb kommentek
Cső!
Először fogod, flexxel elkezded vastag tisztító koronggal leköszörülni a régi zsugorgyűrűt. (értelem szerűen valahol megkezded és onnantól síkba tolod) Mikor nem sok van hátra akkor már csak nagyon ésszel, aztán egyszer csak kéken átég az anyag na ott állj meg mert akkor már kishíjján csak a féltengelybe köszörülnél bele. Ha már így kéken átég akkor lelazult az a genny. Vésővel, kalapáccsal ráütsz (merőlegesen a féltengelyre, de a gyűrűt üsd de csak picit...!) előbb utóbb elfordul, lepottyan. Ha nem akkor nagyon ésszel még flex, de bele ne kapj a tengelybe.
Csapágy rá szokott gyógyulni, azt is le kell vágni gyakran. Először külsőgyűrű, golyók+kosár letép, aztán a belső gyűrűt is ugyanígy le kell szedni mint a zsugorgyűrűt.
Ha ez megvan, akkor fogod a csapágyat, porvédőt lepattintod, teszel bele JÓ zsírt, különben szart nem fog érni, mert gyárilag üresek.
Azt nem lehet és nem is kell melegíteni. Fétengely felállítva, ráteszed egy deszkára, csapágyat ráejted, aztán ha nem megy akkor 3/4? vagy 2 colos fűtéscsővel (lesz az nektek!
) felütöd. Kitartóan.
Aztán veszed az új zsugorgyűrűt, és Kempint gázzal melegíted....na ekkor kéne a rutin. Meg nem mondom hány perc, mert gyűrűje válogatja. De amikor szépen elkékül, akkor nekem már rászokott esni.
Az a fasza ha ráejted fogóval és helyre csúszik egyből. Ha nem, akkor üssétek csővel de gecire és gyorsan. Helyén rámelegítgetni már ne...mert szar lesz. Ha csak ráejted és helyre megy toljál rá csövet, arra nehezkedjél rá pár percig hogy picit nyomás alatt zsugorodjon rá. Mert van hogy a kicsapódik a pára és eltart pár tized mm-t!
Nagyjából ennyi.
Először fogod, flexxel elkezded vastag tisztító koronggal leköszörülni a régi zsugorgyűrűt. (értelem szerűen valahol megkezded és onnantól síkba tolod) Mikor nem sok van hátra akkor már csak nagyon ésszel, aztán egyszer csak kéken átég az anyag na ott állj meg mert akkor már kishíjján csak a féltengelybe köszörülnél bele. Ha már így kéken átég akkor lelazult az a genny. Vésővel, kalapáccsal ráütsz (merőlegesen a féltengelyre, de a gyűrűt üsd de csak picit...!) előbb utóbb elfordul, lepottyan. Ha nem akkor nagyon ésszel még flex, de bele ne kapj a tengelybe.
Csapágy rá szokott gyógyulni, azt is le kell vágni gyakran. Először külsőgyűrű, golyók+kosár letép, aztán a belső gyűrűt is ugyanígy le kell szedni mint a zsugorgyűrűt.
Ha ez megvan, akkor fogod a csapágyat, porvédőt lepattintod, teszel bele JÓ zsírt, különben szart nem fog érni, mert gyárilag üresek.
Azt nem lehet és nem is kell melegíteni. Fétengely felállítva, ráteszed egy deszkára, csapágyat ráejted, aztán ha nem megy akkor 3/4? vagy 2 colos fűtéscsővel (lesz az nektek!
) felütöd. Kitartóan. Aztán veszed az új zsugorgyűrűt, és Kempint gázzal melegíted....na ekkor kéne a rutin. Meg nem mondom hány perc, mert gyűrűje válogatja. De amikor szépen elkékül, akkor nekem már rászokott esni.
Az a fasza ha ráejted fogóval és helyre csúszik egyből. Ha nem, akkor üssétek csővel de gecire és gyorsan. Helyén rámelegítgetni már ne...mert szar lesz. Ha csak ráejted és helyre megy toljál rá csövet, arra nehezkedjél rá pár percig hogy picit nyomás alatt zsugorodjon rá. Mert van hogy a kicsapódik a pára és eltart pár tized mm-t!
Nagyjából ennyi.
0
Profilképek
juj..
GÉPÉSZ
service
de szép ...
krézi
fuj de jóó
O
bjutifujj griin TRS
race
A GÉP 100 FT -os ÉRMÉVEL MŰKÖDIK !!
AE86-ok alázása 3 keréken ???
megastar
FRT race
FRT racee
FRT raceee
.
..
...
anyád?
No mivanmáá óódszkúll?
inyektor...bevásárlós kocsi lesz?
inyektor...bevásárlós kocsi lesz?
Cső!
Először fogod, flexxel elkezded vastag tisztító koronggal leköszörülni a régi zsugorgyűrűt. (értelem szerűen valahol megkezded és onnantól síkba tolod) Mikor nem sok van hátra akkor már csak nagyon ésszel, aztán egyszer csak kéken átég az anyag na ott állj meg mert akkor már kishíjján csak a féltengelybe köszörülnél bele. Ha már így kéken átég akkor lelazult az a genny. Vésővel, kalapáccsal ráütsz (merőlegesen a féltengelyre, de a gyűrűt üsd de csak picit...!) előbb utóbb elfordul, lepottyan. Ha nem akkor nagyon ésszel még flex, de bele ne kapj a tengelybe.
Csapágy rá szokott gyógyulni, azt is le kell vágni gyakran. Először külsőgyűrű, golyók+kosár letép, aztán a belső gyűrűt is ugyanígy le kell szedni mint a zsugorgyűrűt.
Ha ez megvan, akkor fogod a csapágyat, porvédőt lepattintod, teszel bele JÓ zsírt, különben szart nem fog érni, mert gyárilag üresek.
Azt nem lehet és nem is kell melegíteni. Fétengely felállítva, ráteszed egy deszkára, csapágyat ráejted, aztán ha nem megy akkor 3/4? vagy 2 colos fűtéscsővel (lesz az nektek!) felütöd. Kitartóan.
Aztán veszed az új zsugorgyűrűt, és Kempint gázzal melegíted....na ekkor kéne a rutin. Meg nem mondom hány perc, mert gyűrűje válogatja. De amikor szépen elkékül, akkor nekem már rászokott esni.
Az a fasza ha ráejted fogóval és helyre csúszik egyből. Ha nem, akkor üssétek csővel de gecire és gyorsan. Helyén rámelegítgetni már ne...mert szar lesz. Ha csak ráejted és helyre megy toljál rá csövet, arra nehezkedjél rá pár percig hogy picit nyomás alatt zsugorodjon rá. Mert van hogy a kicsapódik a pára és eltart pár tized mm-t!
Nagyjából ennyi.
Először fogod, flexxel elkezded vastag tisztító koronggal leköszörülni a régi zsugorgyűrűt. (értelem szerűen valahol megkezded és onnantól síkba tolod) Mikor nem sok van hátra akkor már csak nagyon ésszel, aztán egyszer csak kéken átég az anyag na ott állj meg mert akkor már kishíjján csak a féltengelybe köszörülnél bele. Ha már így kéken átég akkor lelazult az a genny. Vésővel, kalapáccsal ráütsz (merőlegesen a féltengelyre, de a gyűrűt üsd de csak picit...!) előbb utóbb elfordul, lepottyan. Ha nem akkor nagyon ésszel még flex, de bele ne kapj a tengelybe.
Csapágy rá szokott gyógyulni, azt is le kell vágni gyakran. Először külsőgyűrű, golyók+kosár letép, aztán a belső gyűrűt is ugyanígy le kell szedni mint a zsugorgyűrűt.
Ha ez megvan, akkor fogod a csapágyat, porvédőt lepattintod, teszel bele JÓ zsírt, különben szart nem fog érni, mert gyárilag üresek.
Azt nem lehet és nem is kell melegíteni. Fétengely felállítva, ráteszed egy deszkára, csapágyat ráejted, aztán ha nem megy akkor 3/4? vagy 2 colos fűtéscsővel (lesz az nektek!
) felütöd. Kitartóan. Aztán veszed az új zsugorgyűrűt, és Kempint gázzal melegíted....na ekkor kéne a rutin. Meg nem mondom hány perc, mert gyűrűje válogatja. De amikor szépen elkékül, akkor nekem már rászokott esni.
Az a fasza ha ráejted fogóval és helyre csúszik egyből. Ha nem, akkor üssétek csővel de gecire és gyorsan. Helyén rámelegítgetni már ne...mert szar lesz. Ha csak ráejted és helyre megy toljál rá csövet, arra nehezkedjél rá pár percig hogy picit nyomás alatt zsugorodjon rá. Mert van hogy a kicsapódik a pára és eltart pár tized mm-t!
Nagyjából ennyi.
Jól esik, hogy eszedbe jutott (vagy megnézted iwiwen )
Köszi szépen
) Köszi szépen
Ha Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!