Autó adatai
Teljesítmény
- 0-100 Km/h
- Nem éri el a százat... és nem is fogja :)
- Max. sebesség
- 50-60 km / h körül lesz
- Teljesítmény
- 3.4 Le
- Tömeg
- 30-40 kg
- Nyomaték
- Jó kérdés
Motor
- Motor
- 49cc, 2 stroke, pull-start
- Hajtás
- hátsó lánchajtás, merevtengely
- Elektronika
- - 2db Hitec szervó (25kg @ 6V)
- egy feszültség ellenőrző led-sor
- 10 cellás akku-pack
- 2.4Ghz-es táv
- Légszűrő
- Gyári, később majd sport
- Kipufogó
- Gyári, tompító levágva
- Gyújtás
- Főtengelyről vett jel alapján, saját maga indukálja az szükséges áramot
- Egyéb
- - 11.000 / perc a max. fordulat
- 3 pofás, röpsúlyos kuplung
Nyári felni konfiguráció
- Gumi
- 1 szett ultra-terep
- Felni
- alu
Futómű
- Rugók
- egyedi készítés
- Gátlók
- olajos, egyedi készítésű
- Fékek
- központi, hátsó tengelyen lévő hűtött tárcsa
Külső Optika
- Karosszéria
- csak a legszükségesebb részek vannak takarva
- Légterelők
- nincs
Belső Optika
- Ülések
- nincs
- Kormány
- a távvezérlőn
Legfrissebb képek
kép 0.
kép 1.
kép 2.
kép 3.
kép 4.
kép 5.
Legfrissebb kommentek
Atomdurván néz ki! Kíváncsi leszek a hangjára is! Mostmár gondolom túlharsogja a Rover traktorhangját :D
0
Hali!
A dobról egy-két dolog. Az egyik cimborám készíttette, akivel együtt kosaraztunk. Lemérte mekkora férne el szakosan, mekkora véggel, milyen töréssel.
Tulajdonképpen bármilyen dobot meg tudnak csinálni, ez nekem baráti alapon volt 20.000 Ft, savállóból, a dob+a két vég.
Szerelés:
1. lépés a régi dob és távtartók eltávolítása.
2. lépés: a távtartók átalakítása erre a szettre
3. lépés: összehegesztés (az is saválló cuccal), végek beállítása, felszerelés.
4. lépés: első indítás. Iszonyatos hangorkán, 1800-2000-es fordulatig V8-as alapjáratához hasonló fortyogás (komoly), amit a dob végén található kis kamra idéz elő, ahol 2-felé ágazik, ugyanis nem Y-nal oldották meg, hanem kamrás és ilyen fordulaton nincs elég huzat ahhoz, hogy simán távozzon. 2000-es fordulaton a leghalkabb, városba tökéletes, 4.-be akkor megyek 50-nel :) Fölötte természetesen egyre inkább ordít.
5. lépés: valamit ki kellett találni, ugyanis így nem lehetett utcára vinni, tényleg "elviselhetetlen" lett volna.
6. lépés: találtunk egy fasza kis középdobot (nincs a képeken), amit beiktattunk a rendszerbe, így halkult annyira, hogy lehet használni utcán, nem feltünő. Persze a fortyogás megmaradt 2000-ig, úgyvolt kijavítják, de nekem nagyon tetszik ahogy a fortyogásból átvált búgásba... Az egész procedúra 5 óra volt, úgy hogy még a hegesztő cuccost is meg kellett javítani.
Bent eléggé hallatszik, de hát ennél az autónál nem nagyon van hangszigetelés. De amellett, nem annyira "fejfájós" a hang, bár hosszú távon még nem teszteltem. Azóta imádom a hangját, elképesztő, sok "gyári" cuccnál nagyobb élmény. Nem beszélve a látványról, tekintélyt parancsoló...
A dobról egy-két dolog. Az egyik cimborám készíttette, akivel együtt kosaraztunk. Lemérte mekkora férne el szakosan, mekkora véggel, milyen töréssel.
Tulajdonképpen bármilyen dobot meg tudnak csinálni, ez nekem baráti alapon volt 20.000 Ft, savállóból, a dob+a két vég.
Szerelés:
1. lépés a régi dob és távtartók eltávolítása.
2. lépés: a távtartók átalakítása erre a szettre
3. lépés: összehegesztés (az is saválló cuccal), végek beállítása, felszerelés.
4. lépés: első indítás. Iszonyatos hangorkán, 1800-2000-es fordulatig V8-as alapjáratához hasonló fortyogás (komoly), amit a dob végén található kis kamra idéz elő, ahol 2-felé ágazik, ugyanis nem Y-nal oldották meg, hanem kamrás és ilyen fordulaton nincs elég huzat ahhoz, hogy simán távozzon. 2000-es fordulaton a leghalkabb, városba tökéletes, 4.-be akkor megyek 50-nel :) Fölötte természetesen egyre inkább ordít.
5. lépés: valamit ki kellett találni, ugyanis így nem lehetett utcára vinni, tényleg "elviselhetetlen" lett volna.
6. lépés: találtunk egy fasza kis középdobot (nincs a képeken), amit beiktattunk a rendszerbe, így halkult annyira, hogy lehet használni utcán, nem feltünő. Persze a fortyogás megmaradt 2000-ig, úgyvolt kijavítják, de nekem nagyon tetszik ahogy a fortyogásból átvált búgásba... Az egész procedúra 5 óra volt, úgy hogy még a hegesztő cuccost is meg kellett javítani.
Bent eléggé hallatszik, de hát ennél az autónál nem nagyon van hangszigetelés. De amellett, nem annyira "fejfájós" a hang, bár hosszú távon még nem teszteltem. Azóta imádom a hangját, elképesztő, sok "gyári" cuccnál nagyobb élmény. Nem beszélve a látványról, tekintélyt parancsoló...
0
Opsz előbb lehet hogy félrenyomtam!
Teccik a kipuffod! Ilyen hátsó dobot vadászok már mióta! Mondjuk én ovál véggel szeretném. Most 1 powerfull van fent, ami azért rossz, mert kör keresztmetszetű, oszt levágom mindenhova
..túl nagy
Szóval hol és mennyiért szerezted be a dobot? Saválló?
Válaszodat köszi előre is!
mégeccer
Teccik a kipuffod! Ilyen hátsó dobot vadászok már mióta! Mondjuk én ovál véggel szeretném. Most 1 powerfull van fent, ami azért rossz, mert kör keresztmetszetű, oszt levágom mindenhova
..túl nagy
Szóval hol és mennyiért szerezted be a dobot? Saválló?
Válaszodat köszi előre is!
mégeccer
0
hehe! Nem én vagyok az egyetlen aki pályázik a mocidra
Én is írtam támogatóit!
Én is írtam támogatóit!
0
Profilképek
kép 0.
kép 1.
kép 2.
kép 3.
kép 4.
kép 5.
kép 6.
kép 7.
kép 8.
kép 9.
kép 10.
kép 11.
kép 12.
hol fenébe vannak a kommentjeim??? nembaj még háj...
Kiráály! Állat a hang.
Lefotózhatnád teljesen oldalról az egész autót, hogy hogy mutat rajta. Naggyon állat.
Állat a hang.
Lefotózhatnád teljesen oldalról az egész autót, hogy hogy mutat rajta. Naggyon állat.
Atomdurván néz ki! Kíváncsi leszek a hangjára is! Mostmár gondolom túlharsogja a Rover traktorhangját :D
Hali!
A dobról egy-két dolog. Az egyik cimborám készíttette, akivel együtt kosaraztunk. Lemérte mekkora férne el szakosan, mekkora véggel, milyen töréssel.
Tulajdonképpen bármilyen dobot meg tudnak csinálni, ez nekem baráti alapon volt 20.000 Ft, savállóból, a dob+a két vég.
Szerelés:
1. lépés a régi dob és távtartók eltávolítása.
2. lépés: a távtartók átalakítása erre a szettre
3. lépés: összehegesztés (az is saválló cuccal), végek beállítása, felszerelés.
4. lépés: első indítás. Iszonyatos hangorkán, 1800-2000-es fordulatig V8-as alapjáratához hasonló fortyogás (komoly), amit a dob végén található kis kamra idéz elő, ahol 2-felé ágazik, ugyanis nem Y-nal oldották meg, hanem kamrás és ilyen fordulaton nincs elég huzat ahhoz, hogy simán távozzon. 2000-es fordulaton a leghalkabb, városba tökéletes, 4.-be akkor megyek 50-nel :) Fölötte természetesen egyre inkább ordít.
5. lépés: valamit ki kellett találni, ugyanis így nem lehetett utcára vinni, tényleg "elviselhetetlen" lett volna.
6. lépés: találtunk egy fasza kis középdobot (nincs a képeken), amit beiktattunk a rendszerbe, így halkult annyira, hogy lehet használni utcán, nem feltünő. Persze a fortyogás megmaradt 2000-ig, úgyvolt kijavítják, de nekem nagyon tetszik ahogy a fortyogásból átvált búgásba... Az egész procedúra 5 óra volt, úgy hogy még a hegesztő cuccost is meg kellett javítani.
Bent eléggé hallatszik, de hát ennél az autónál nem nagyon van hangszigetelés. De amellett, nem annyira "fejfájós" a hang, bár hosszú távon még nem teszteltem. Azóta imádom a hangját, elképesztő, sok "gyári" cuccnál nagyobb élmény. Nem beszélve a látványról, tekintélyt parancsoló...
A dobról egy-két dolog. Az egyik cimborám készíttette, akivel együtt kosaraztunk. Lemérte mekkora férne el szakosan, mekkora véggel, milyen töréssel.
Tulajdonképpen bármilyen dobot meg tudnak csinálni, ez nekem baráti alapon volt 20.000 Ft, savállóból, a dob+a két vég.
Szerelés:
1. lépés a régi dob és távtartók eltávolítása.
2. lépés: a távtartók átalakítása erre a szettre
3. lépés: összehegesztés (az is saválló cuccal), végek beállítása, felszerelés.
4. lépés: első indítás. Iszonyatos hangorkán, 1800-2000-es fordulatig V8-as alapjáratához hasonló fortyogás (komoly), amit a dob végén található kis kamra idéz elő, ahol 2-felé ágazik, ugyanis nem Y-nal oldották meg, hanem kamrás és ilyen fordulaton nincs elég huzat ahhoz, hogy simán távozzon. 2000-es fordulaton a leghalkabb, városba tökéletes, 4.-be akkor megyek 50-nel :) Fölötte természetesen egyre inkább ordít.
5. lépés: valamit ki kellett találni, ugyanis így nem lehetett utcára vinni, tényleg "elviselhetetlen" lett volna.
6. lépés: találtunk egy fasza kis középdobot (nincs a képeken), amit beiktattunk a rendszerbe, így halkult annyira, hogy lehet használni utcán, nem feltünő. Persze a fortyogás megmaradt 2000-ig, úgyvolt kijavítják, de nekem nagyon tetszik ahogy a fortyogásból átvált búgásba... Az egész procedúra 5 óra volt, úgy hogy még a hegesztő cuccost is meg kellett javítani.
Bent eléggé hallatszik, de hát ennél az autónál nem nagyon van hangszigetelés. De amellett, nem annyira "fejfájós" a hang, bár hosszú távon még nem teszteltem. Azóta imádom a hangját, elképesztő, sok "gyári" cuccnál nagyobb élmény. Nem beszélve a látványról, tekintélyt parancsoló...
Opsz előbb lehet hogy félrenyomtam!
Teccik a kipuffod! Ilyen hátsó dobot vadászok már mióta! Mondjuk én ovál véggel szeretném. Most 1 powerfull van fent, ami azért rossz, mert kör keresztmetszetű, oszt levágom mindenhova..túl nagy
Szóval hol és mennyiért szerezted be a dobot? Saválló?
Válaszodat köszi előre is!
mégeccer
Teccik a kipuffod! Ilyen hátsó dobot vadászok már mióta! Mondjuk én ovál véggel szeretném. Most 1 powerfull van fent, ami azért rossz, mert kör keresztmetszetű, oszt levágom mindenhova
..túl nagy
Szóval hol és mennyiért szerezted be a dobot? Saválló?
Válaszodat köszi előre is!
mégeccer
hehe! Nem én vagyok az egyetlen aki pályázik a mocidra
Én is írtam támogatóit!
Én is írtam támogatóit!
hali!
köszi az együtérzést, ez a kipuf meg zsír nagyon, látod egyre több dologban hasonlítasz a kocsimra, hasonló motor, hasonló kipuf
köszi az együtérzést, ez a kipuf meg zsír nagyon, látod egyre több dologban hasonlítasz a kocsimra, hasonló motor, hasonló kipuf
Tetszenek az j képek is.Király a kipuff.
Új képek + brutális hang, azt is hamarosan felteszem és lehet élvezkedni! Köszi az eddigi támogatásokat!
Pá-pá
Pá-pá
Kutinnyu
#387
2005. február 25. 09:26
csá! király a vas? A mocit nem adod el belőle nekem? :)
A többit folytatom a támogató részben!
A többit folytatom a támogató részben!
Sziasztok!
Vagyok újra, kicsit sok a munka, mondhatni ki se látszok belőle, autóstól mindestől. Köszönöm a kitartó szavazóknak, látom visszajárnak.
Az autóról annyit hogy nemsoká kap sportdobot, 2 60-as véggel, amit a bal hátsó kerék előtt vezetünk ki a szabadba, már alig várom...
Ma találtam rá 4 Cromodora felnit, olyasmit mint amit Lancia Delta-kon lehet látni fehérbe, teccik csak most nincs keret sajna...
De majd egyszer...
Köszi mindenkinek mégegyszer, mostmár igyekszem gyakrabban jönni!
Vagyok újra, kicsit sok a munka, mondhatni ki se látszok belőle, autóstól mindestől. Köszönöm a kitartó szavazóknak, látom visszajárnak.
Az autóról annyit hogy nemsoká kap sportdobot, 2 60-as véggel, amit a bal hátsó kerék előtt vezetünk ki a szabadba, már alig várom...
Ma találtam rá 4 Cromodora felnit, olyasmit mint amit Lancia Delta-kon lehet látni fehérbe, teccik csak most nincs keret sajna...
De majd egyszer...
Köszi mindenkinek mégegyszer, mostmár igyekszem gyakrabban jönni!
+tolattyú!!
Nagyon ott van..
irtam támogatóiba is!
Hali!
Nagyon bejön a vas, főleg a lelke. Én is szívesen cserélném az enyémet ilyenre
, ment egy 10p
Nagyon bejön a vas, főleg a lelke. Én is szívesen cserélném az enyémet ilyenre
, ment egy 10p
Tetszik a kis méregzsák.Mi az a luk a motortérben?
Ha Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!