Autó adatai
Teljesítmény
- 0-100 Km/h
- 3.50 (by Ave) utcán, keresztbe. Verseny közben, megfelelő felületen lényegesen jobb lenne... (ez 1.85 körüli 60 láb, verseny körülmények között 1.62 a legjobb...)
- 1/8 mérföld
- 7.000 (kiskunlachaza-2007) 7.49 @ 167 km/h (by Ave-2007) 10.92 @ 200 km/h 1/4 (Kiskunlachaza-2007)
Motor
- Egyéb
- http://www.tragacs.com/mod.html
2002, gyorsulási szakág magyar bajnok, G1
2003, gyorsulási szakág bajnokság 2. hely, G1
2006, magyar bajnok összevont A5, abszolut 2.
2007, magyar bajnok Dragracing A5
Legfrissebb képek
kép 0.
kép 1.
kép 2.
kép 3.
kép 4.
kép 5.
Legfrissebb kommentek
A tervek szerint megyek. Es igen, ismerem a kerdese Ty-t, meg a gazdajat is...
0
Igen, az indexen mesélt az AVE róla. Sajnos nem láttam. Állítólag tapadása nem volt a powerhez, meg ő 1.2báron húzta. Én egy német srácot ismerek (ill. amcsi, csak ott dolgozik és áthozta a kocsiját), akinek a Civicje 13.5@111 megy. Persze gumit is hozott hozzá meg állítható traction controlja van. És csak 11psin húzza.
Nem mész véletlenül júniusban a belga drag fesztiválra? A regisztrált verdák között van egy 988HP svéd Typhoon is. Bár lehet ismered.
Nem mész véletlenül júniusban a belga drag fesztiválra? A regisztrált verdák között van egy 988HP svéd Typhoon is. Bár lehet ismered.
0
Ja, egyebkent talan harom szezonnal korabban volt egy turbo ITR az Rringen nehanyszor. Jol ment. A pontos idore mar nem emlekszem, vhol 14-en belul, de nagyon gyatra rajttal es nagyon jo celvonalival (180km/h+). Osztrak volt a lelkem, de azota sem lattam...
0
ITR-től nem tartok, Gordon S2000-e már húzósabb. AVE, CC megverhetetlen számomra és meglátjuk hogy sikerül Carlosracing kocsija.
Mindenesetre 1/4 a 14.0s szvsz simán kivitelezhető jó slickkel, elválik milyet tudok szerezni. No meg a nyomásesést kellene végre megoldanom előtte. De nem az a célom, hogy nyerjek (jó, rendben, lehetne, csak akkor sűrűbben kellene szervízelnem, no meg újabb botrány lenne a büdzsé miatt
), hanem "hosszú" távon jó időt fussak, célvonali sebességem jó nagy legyen és leginkább az enyém maradjon az itthoni legerősebb Civic :)
És valljuk be, igazi győzelemhez váltásoknál túl óvatos sofőr is vagyok
Neked mindenesetre szorítok az évben!
Jó lenne a DCS-t letúrni a trónról (ha nem is a Te katod, de időben nagyon is). Meg a sok európai verda helyett egy import (még ha nem is japán :)). Ezt nagyon dícséretesnek tartom! Respect!
Mindenesetre 1/4 a 14.0s szvsz simán kivitelezhető jó slickkel, elválik milyet tudok szerezni. No meg a nyomásesést kellene végre megoldanom előtte. De nem az a célom, hogy nyerjek (jó, rendben, lehetne, csak akkor sűrűbben kellene szervízelnem, no meg újabb botrány lenne a büdzsé miatt
), hanem "hosszú" távon jó időt fussak, célvonali sebességem jó nagy legyen és leginkább az enyém maradjon az itthoni legerősebb Civic :) És valljuk be, igazi győzelemhez váltásoknál túl óvatos sofőr is vagyok
Neked mindenesetre szorítok az évben!
Jó lenne a DCS-t letúrni a trónról (ha nem is a Te katod, de időben nagyon is). Meg a sok európai verda helyett egy import (még ha nem is japán :)). Ezt nagyon dícséretesnek tartom! Respect!
0
Igen. A kategoria aszai a tavalyi felallas szerint Ave es CC Sanya. Ezentul labdaba rugtak meg tovabbi Hondak is tavaly, pl egy sarga Integra, S2000 stb... Gyozelemhez massziv 13-as ido kell jovore, de szerintem dobogohoz is 14-en belul... 1/8-an 9-en beluli idok, hogy az elejen legyen vki. Tavaly szerintem majdnem, hogy ez volt a legkompetitivebb kategoria. Raadasul ha minden igaz jovore ujra lesz turbo Lada is.
0
Pont ezért kérdeztem, nem vagyok egy csalós típus 
1595ccm, tehát +1kat és akkor a 2000ccm-ig szívóval indulok. Persze 1/8-n úgy sincs komoly esélyem
1595ccm, tehát +1kat és akkor a 2000ccm-ig szívóval indulok. Persze 1/8-n úgy sincs komoly esélyem
0
En ugy tudom, hogy az Rringen a vegleges mondas 1600... Csalni meg nem csalunk, mert ovas lesz a dologbol...
0
Profilképek
kép 0.
kép 1.
kép 2.
kép 3.
kép 4.
kép 5.
kép 6.
kép 7.
kép 8.
kép 9.
kép 10.
kép 11.
kép 12.
kép 13.
kép 14.
A tervek szerint megyek. Es igen, ismerem a kerdese Ty-t, meg a gazdajat is...
Igen, az indexen mesélt az AVE róla. Sajnos nem láttam. Állítólag tapadása nem volt a powerhez, meg ő 1.2báron húzta. Én egy német srácot ismerek (ill. amcsi, csak ott dolgozik és áthozta a kocsiját), akinek a Civicje 13.5@111 megy. Persze gumit is hozott hozzá meg állítható traction controlja van. És csak 11psin húzza.
Nem mész véletlenül júniusban a belga drag fesztiválra? A regisztrált verdák között van egy 988HP svéd Typhoon is. Bár lehet ismered.
Nem mész véletlenül júniusban a belga drag fesztiválra? A regisztrált verdák között van egy 988HP svéd Typhoon is. Bár lehet ismered.
Ja, egyebkent talan harom szezonnal korabban volt egy turbo ITR az Rringen nehanyszor. Jol ment. A pontos idore mar nem emlekszem, vhol 14-en belul, de nagyon gyatra rajttal es nagyon jo celvonalival (180km/h+). Osztrak volt a lelkem, de azota sem lattam...
ITR-től nem tartok, Gordon S2000-e már húzósabb. AVE, CC megverhetetlen számomra és meglátjuk hogy sikerül Carlosracing kocsija.
Mindenesetre 1/4 a 14.0s szvsz simán kivitelezhető jó slickkel, elválik milyet tudok szerezni. No meg a nyomásesést kellene végre megoldanom előtte. De nem az a célom, hogy nyerjek (jó, rendben, lehetne, csak akkor sűrűbben kellene szervízelnem, no meg újabb botrány lenne a büdzsé miatt), hanem "hosszú" távon jó időt fussak, célvonali sebességem jó nagy legyen és leginkább az enyém maradjon az itthoni legerősebb Civic :)
És valljuk be, igazi győzelemhez váltásoknál túl óvatos sofőr is vagyok
Neked mindenesetre szorítok az évben! Jó lenne a DCS-t letúrni a trónról (ha nem is a Te katod, de időben nagyon is). Meg a sok európai verda helyett egy import (még ha nem is japán :)). Ezt nagyon dícséretesnek tartom! Respect!
Mindenesetre 1/4 a 14.0s szvsz simán kivitelezhető jó slickkel, elválik milyet tudok szerezni. No meg a nyomásesést kellene végre megoldanom előtte. De nem az a célom, hogy nyerjek (jó, rendben, lehetne, csak akkor sűrűbben kellene szervízelnem, no meg újabb botrány lenne a büdzsé miatt
), hanem "hosszú" távon jó időt fussak, célvonali sebességem jó nagy legyen és leginkább az enyém maradjon az itthoni legerősebb Civic :) És valljuk be, igazi győzelemhez váltásoknál túl óvatos sofőr is vagyok
Neked mindenesetre szorítok az évben!
Jó lenne a DCS-t letúrni a trónról (ha nem is a Te katod, de időben nagyon is). Meg a sok európai verda helyett egy import (még ha nem is japán :)). Ezt nagyon dícséretesnek tartom! Respect!
Igen. A kategoria aszai a tavalyi felallas szerint Ave es CC Sanya. Ezentul labdaba rugtak meg tovabbi Hondak is tavaly, pl egy sarga Integra, S2000 stb... Gyozelemhez massziv 13-as ido kell jovore, de szerintem dobogohoz is 14-en belul... 1/8-an 9-en beluli idok, hogy az elejen legyen vki. Tavaly szerintem majdnem, hogy ez volt a legkompetitivebb kategoria. Raadasul ha minden igaz jovore ujra lesz turbo Lada is.
Pont ezért kérdeztem, nem vagyok egy csalós típus 1595ccm, tehát +1kat és akkor a 2000ccm-ig szívóval indulok. Persze 1/8-n úgy sincs komoly esélyem
1595ccm, tehát +1kat és akkor a 2000ccm-ig szívóval indulok. Persze 1/8-n úgy sincs komoly esélyem
En ugy tudom, hogy az Rringen a vegleges mondas 1600... Csalni meg nem csalunk, mert ovas lesz a dologbol...
FalCO! Tudsz róla vmit, most akkor az idei EVO kupa (engem érintő) határa 1600ccm lett újra? Mert a zindexen téma volt egy darabig, hogy így van, de a gyorsulas.hu-n még mindig 1500ccm szerepel a kategóriákban.
Végülis korrektebb lenne indulnom az 1600-2000 szívósokkal
Végülis korrektebb lenne indulnom az 1600-2000 szívósokkal
Köszi a látogatást! Remélem, gyors is lesz az autó, nem csak szép. Már persze képességeihez/lehetőségeihez mérten.
Csabával nekem sincs semmi gondom, és én már üzleteltem is vele. Csak a komoly tuning költséges játék, és minél költségesebb, annál bizalmatlanabb vagyok a sokszor csak úgynevezett hozzáértőkkel szemben. Ő persze tudom, hogy tényleg ért hozzá, but still... Ilyen vagyok. Valószínűleg azért, mert én meg nagyon nem értek hozzá. És sajnos ahány embert kérdezek a különböző lehetőségekről, annyiféle választ kapok. Itthon néha nehéz kiigazodni tuning-kérdésekben, de ezt Te gondolom sokkal jobban tudod...
Na bye!
Csabával nekem sincs semmi gondom, és én már üzleteltem is vele. Csak a komoly tuning költséges játék, és minél költségesebb, annál bizalmatlanabb vagyok a sokszor csak úgynevezett hozzáértőkkel szemben. Ő persze tudom, hogy tényleg ért hozzá, but still... Ilyen vagyok. Valószínűleg azért, mert én meg nagyon nem értek hozzá. És sajnos ahány embert kérdezek a különböző lehetőségekről, annyiféle választ kapok. Itthon néha nehéz kiigazodni tuning-kérdésekben, de ezt Te gondolom sokkal jobban tudod...
Na bye!
persze rabaringre kizarolag mint nezo mennek mert 400meteren megesz mindenki;)
en egyszer voltam rabaringen egy alfa romeo talalkozo keretein belul,de nagyon tetszett az egesz hely!es ha jol tudom iden lesz 2 napos verseny is!;)
Ez igy van. Neha talan Hring is...
Neha talan Hring is...
majd rabaring;)
Nem, epul bele az uj motor. Meg egyebkent sem, ha jol latom ez most lesz Januarban, rossz idoben meg nem megyek utcara a jarmuvel...
Ha Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!