Autó adatai
Teljesítmény
- 0-100 Km/h
- 8,8 s gyárilag
- 1/8 mérföld
- x
- 1/4 mérföld
- x
- Max. sebesség
- óra szerint 200-nál már jártam
- Teljesítmény
- 101/6450 rpm
- Tömeg
- 850 kg
- Nyomaték
- 113 Nm/5000 rpm
Motor
- Motor
- hát GTi: TWIN CAM, 16V, hengerenkénti injektor
- Hajtás
- előre megyünk
- Elektronika
- stageX chip Thx norbGTi_
- Légszűrő
- JRdirekt
- Kipufogó
- SK 50-es rendszer. katalizátor kidobva, átmenő sport közép+hátsó dob. (133,6 dB)
- Gyújtás
- csak NGK gyertya
- Egyéb
- motorvisszafogóklíma, órás benzinnyomás-szabályzó
Nyári felni konfiguráció
- Gumi
- Semperit SportLife II. 185/55R14.
Ilyent ne vegyetek, nagyon rossz!
- Felni
- Rondell
Futómű
- Rugók
- KILEN RedLine -40mm
- Gátlók
- gyári(de már nem az eredeti)
- Fékek
- Elöl FERODO, hátul Lockheed betétek, féknyergek elöl-hátul pirosra festve, új karmantyúk benne
- Merevítők
- elöl SK toronymerevítő, alul SKnyúlványösszekötő.
- Egyéb
- A futómű miszlikbe volt szedve, minden eleme és csavarja GYÁRI új.
Külső Optika
- Karosszéria
- GTi: küszöb, 93 utáni bordás hátsó lökös és lámpasor, első lökhárító alsó toldat. tetőablak.
Alja 2005-ben teljesen csupaszra borotválva, drótkorongozva, vakrozsda homokszóróval letisztítva, alapozva, rücsizve, fényezve; futóműalkatrészek darabonként elmosva, tisztítva, lefestve összerakva. Mire ezzel végeztem, kifogytam, így a külseje maradt a régi.
- Légterelők
- tető gyári
- Kiegészítők
- Első SK lökhárító toldat
- Fénytechnika
- H4!!!
Amerikás sárga helyzetjelzők elöl
Fehér irányjelző búrák.
- Dekor
- Fóliázott üvegek a szélvédő kivételével;
első szélvédőmatrica RED RIVAL,
hátul japán SUZUKI felirat,
GTi felirat az első lökárító rácsában
- Egyéb
- "D" típusú matrICA első rendszám
Elektromos, fűthető külső tükrök (home made)
Belső Optika
- Festés, dekor
- szellőzők, a km-óra kerete és a belső kilincsek matt ezüstre
- Ülések
- gyári GTI sportülés
- Kormány
- szervo, állítható kormányoszlop
- Kiegészítők
- riasztó, gyári központi zár utólag, elektromos tükör, tetőablak
- Egyéb
- gyári elektromos ablak '93-as ajtókárpittal,gyári vezetékekkel beépítve+ablakfelhúzó interface
HIFI / Multimédia
- Fejegység
- VDO DaytonCD3300
- Erősítő
- Boschmann 4x100W (hídba kötve, csak a ládának)
- Hangszórók
- elöl CoralElectric kétutas + csipogók, hátul MacAudio 3utas ovál +subláda
- Egyéb
- VDO 10-es CD-tár
Legfrissebb képek
kép 0.
kép 1.
kép 2.
kép 3.
kép 4.
kép 5.
Legfrissebb kommentek
kis drótkorong és ezüst festék. ennyi.
0
Sízia! Gyönyörű állapotú a szekér, gratula hozzá. Hogy csináltad? Újra lett fújva az alja és a motortér? Nagyon csilli-villi rajta minden. Gondolom a motortér szét lett borítva rendesen, hogy mindenhol így csillog. Jó ötlet a légtömegmérő befordítása, így normális helyzetbe kerül a vezeték.
0
Nekem meg azt mondjátok meg, hogy hogya picsába lehet ilyen tiszta motorteret csinálni???? Én hiába mosom ezerrel, brigécióllal, vagy akármivel, ilyen tiszta soha nem lesz. 
0
Az öntvény soha nem lesz ilyen ezust szinu ha homokfuvozzák , szerintem csak simán hőálló ezüst.
0
Azt mond meg, mit csináltál a leömlőddel, hogy ilyen szép! Le lett hokomfújva?
0
helló földi. több,mint 5 éve van meg, a Suzuki szerviznél áll minden nap, nem sokat tudok pörögni vele nap közben.
0
a toldat 1edi és 1szerű, 1 másik ugyanolyan GTi első lökös lett szembefordítva vele és elvágva, visszahajtva az alsó éle. a lökös közepéből meg ki van vágva a merevítő, hogy méretes lyuk legyen középen. Csak még rács kellene bele, mert már 2szer kilyukasztották a hűtőmet az apró kavicsok. A műa. hegyesztő az elvágott lökössel együtt 12-re vágott le. a megoldás már nem új, egy ilyen akció már volt 99-ben, az le is volt festve szépen, rajta volt a matrica-rendszám, csak azt azóta szétcsapta egy táblaoszlop, aminek nekicsúsztam. 
0
a szervo és a klíma most került bele a felújításnál. nem kevés küzdésbe és utánajárásba került egy-két apró alkarész(pl. tűzfal-darab, kormányoszlop-csukló). a lényeg,hogy mostmár jól üzemel. 
0
Szép.Ez is GTi? 
0
Profilképek
kép 0.
kép 1.
kép 2.
kép 3.
kép 4.
kép 5.
kép 6.
kép 7.
kép 8.
kép 9.
kép 10.
kép 11.
kép 12.
kép 13.
kép 14.
kép 15.
kép 16.
kép 17.
kép 18.
kép 19.
kép 20.
kép 21.
kép 22.
kép 23.
kis drótkorong és ezüst festék. ennyi.
Sízia! Gyönyörű állapotú a szekér, gratula hozzá. Hogy csináltad? Újra lett fújva az alja és a motortér? Nagyon csilli-villi rajta minden. Gondolom a motortér szét lett borítva rendesen, hogy mindenhol így csillog. Jó ötlet a légtömegmérő befordítása, így normális helyzetbe kerül a vezeték.
Nekem meg azt mondjátok meg, hogy hogya picsába lehet ilyen tiszta motorteret csinálni???? Én hiába mosom ezerrel, brigécióllal, vagy akármivel, ilyen tiszta soha nem lesz.
Az öntvény soha nem lesz ilyen ezust szinu ha homokfuvozzák , szerintem csak simán hőálló ezüst.
Azt mond meg, mit csináltál a leömlőddel, hogy ilyen szép! Le lett hokomfújva?
helló földi. több,mint 5 éve van meg, a Suzuki szerviznél áll minden nap, nem sokat tudok pörögni vele nap közben.
a toldat 1edi és 1szerű, 1 másik ugyanolyan GTi első lökös lett szembefordítva vele és elvágva, visszahajtva az alsó éle. a lökös közepéből meg ki van vágva a merevítő, hogy méretes lyuk legyen középen. Csak még rács kellene bele, mert már 2szer kilyukasztották a hűtőmet az apró kavicsok. A műa. hegyesztő az elvágott lökössel együtt 12-re vágott le. a megoldás már nem új, egy ilyen akció már volt 99-ben, az le is volt festve szépen, rajta volt a matrica-rendszám, csak azt azóta szétcsapta egy táblaoszlop, aminek nekicsúsztam.
a szervo és a klíma most került bele a felújításnál. nem kevés küzdésbe és utánajárásba került egy-két apró alkarész(pl. tűzfal-darab, kormányoszlop-csukló). a lényeg,hogy mostmár jól üzemel.
Szép.Ez is GTi?
Most meg azt látom, hogy ugyanolyan nyári gumid van mint amivel én nyomom! Látom Neked is nagyon bejöttek a semperit gumik! 
Nekem is hasonló a véleményem róluk. 
Nekem is hasonló a véleményem róluk.
nekem is ilyen verda kéne...persze papírok nélkül
Bizony tetszik, a kis méregzsák motortere!
Ha Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!