Autó adatai
Teljesítmény
- 0-100 Km/h
- ?
- Max. sebesség
- 160 km/h
- Teljesítmény
- kb 81,5
- Tömeg
- 700+
- Nyomaték
- ?
Motor
- Motor
- - 1.1 blokk átfűzve
- 0 km-es 1.3 Golf dugók (NZ)
- polírozott égéstér
- Goetze gyűrűk
- Golf 1.3 főtengely (NZ)
- polírozott, grammolt hajtókarok (Golf NZ)
- Kolbenschmidt hajtókar csapágyak
- ultrakönnyű csapszegek
- Kolbenschmidt nyugvó-, és támcsapágyak
- polírozott csatornás hengerfej
- 272°- os vezérműtengely (Gaál Mester féle)
- állítható vezérműkerék
- kompresszió a tengelyhez állítva
- Solex C40 DDH karburátorok
- egyedi szívósor
- tüték
- acélszövetes benzincsövek
- elektromos AC
- Hajtás
- - első
- VW 5-ös váltó
- egyedi bakok
- Golf IV bowdenes kulissza
- Golf féltengelyek rövidítve, erősítve
. Golf lendkerék (könnyebb, mint a Trabanté)
- új, Meyle féltengelycsuklók
- Kipufogó
- - 50-es Janó- féle rendszer:
- 4 -2- 1 leömlő kék bandázzsal betekerve
- gázgyorsító
- sportdob, a gyári mintájára, ovál véggel
- Gyújtás
- - NGK irídium gyertyák
- MSD Blaster 2 trafó
- 8 mm-es, kis ellenállású, Taylor gyújtókábelek
- Egyéb
- - letisztított motortér, konzolok, tartók, ablakmosó tartály, elektronika, kábelek, akkumulátor, fűtés eltüntetve
- motortér matt szürkére fújva
- fényezett motoralkatrészek
- TT kiegyenlítő tartály
- Audi 90 A-es generátor
- gázteleszkóp
- kartergáz szűrő
- olajhűtő
Alkalmazott márkák
Nyári felni konfiguráció
- Gumi
- - 145/60 R13, Michelin Proxima
- Felni
- - 6x13 BBS Mahle
- rejtett szelepek
Alkalmazott márkák
Futómű
- Rugók
- - Gátlóktól függ...
- Gátlók
- - ? majd valami Corsa, ha bent lesz a fék
- Fékek
- - Corsa B 236-os, belső hűtésű, teljesen felújítva:
- szinterezett csonkállvány
- új agyak, tőcsavarosra alakítva
- új, Febi kerékcsapágyak
- Ferodo tárcsák
- Ferodo Thermo Quiet, prémium kategóriás betétek
- Polo 6N fékrásegítő
- Merevítők
- - első- hátsó toronymerevítő, és még pár helyen :)
- Egyéb
- - fényezett futómű alkatrészek
- hátsó kerekek terpesztve
- Audi A3 elektromos féklámpa kapcsoló
- új gumi, illetve réz fékcsövek
- elől, hátul 4x100-as osztó
- alumínium kerékanyák
Alkalmazott márkák
Külső Optika
- Karosszéria
- - matt ciánkék
- 2 ütemű csúcsos lökhárítók
- íves köténylemez, kék kontrasztos terepmintásra fóliázva
- ovál lyukas homlokfal
- szárnyas embléma
- Trabant csepp tükör polírozva
- 2ütemű motorháztető jel nélkül
- Sonnenblende
- 2008-as Audi TT tankajtó
- Az Audi kilincs projekt sajnos megbukott, így polírozott alu kilincsek vannak
- eltüntetett csomagtérzár
- 2 ütemű hátsó lámpák, narancs- piros burák
- vastag alukeretes prizmák
- sárgára fóliázott első lámpák
- narancs indexburák, polírozott keret
- LED-es rendszám világítás
- de Luxe nyitható hátsó ablakok
- Egyéb
- - új kerékjáratok, küszöbök, hattyúnyak
- fémtisztára csiszolva, rozsdagátlózva, hegesztés varratok tömítve
- 4 réteg alvázvédő
- JDM vonószem, japán autók iránti tiszteletem jeléül
Belső Optika
- Festés, dekor
- - fekete bőr kárpit
- Ülések
- - Opel GSI
- Kormány
- - rózsafa
- saját gyártású kormányagy
- Kiegészítők
- - Audi TT 6 sebességes váltógomb, TT szoknyával
- Audi TT pedálsor
- Egyéb
- - '74-es műszerfal kicsit átalakítva, bőrözve
- egyedi ajtópanelek
- digitális fordulatszámmérő
- digitális olajnyomásmérő
- központi zár, riasztó
- Audi A4 belső kilincsek
- gombos indítás
- rejtett kapcsolók
- fehér LED-es beltér világítás
HIFI / Multimédia
- Fejegység
- - SD kártyás...csak igénytelen feka zenét hallgatok, annak jó :D
- Erősítő
- - Kicx QS 1.600
- Hangszórók
- - Kicx Pro 6020
- DLD IW12 (új szériás) sliccelt ládában, fekete bőrrel bevonva
- Egyéb
- - 2x2.5 DLD hangszórókábel
- 25 mm2 tápkábel
- az egész kocsi bitulapozva, úgyhogy amit nyertem a könnyítésekkel, azt egyből buktam is...:D
Legfrissebb képek
amikor hozzám került
pillanatkép motor nélkül:)
ilyen is volt valaha...:)
volt-lett, saját
módosított, kiegészült TT különítmény:D
legjobbakat érdemli :)
Legfrissebb kommentek
Én is gondolkoztam, hogy hagyom a VW konszern zárat, de sok faragást igényelt volna. Nekem abszolult nem kellett kulcs, elég az az egy amivel indul :)
Központizár motor mozgatja a zárszerkezetet mindkét oldalon. Sajnos képeket nem találtam róla, de ha lesz időm lefényképezem, de ez csak a jövő héten, vagy azután. 170 Km-re vagyok a kocsitól.
Központizár motor mozgatja a zárszerkezetet mindkét oldalon. Sajnos képeket nem találtam róla, de ha lesz időm lefényképezem, de ez csak a jövő héten, vagy azután. 170 Km-re vagyok a kocsitól.
0
hát igen, ahol az ablaksíntől elfér, ott már túl keskeny az ajtó 
én azt néztem, hogy a jobboldali szerkezeten van az a pöcök amit belülről tudsz lenyomni, azt kéne megismérelni a baloldali záron is, és azt már tudja le-föl mozgatni a kulcs, csak masszívnak kell lennie, meg át kell "vezetni" az ablaküvegen kívülre. Össze kell házasítani az audi meg a trabi részeit egy kis leleményességgel 
én azt néztem, hogy a jobboldali szerkezeten van az a pöcök amit belülről tudsz lenyomni, azt kéne megismérelni a baloldali záron is, és azt már tudja le-föl mozgatni a kulcs, csak masszívnak kell lennie, meg át kell "vezetni" az ablaküvegen kívülre. Össze kell házasítani az audi meg a trabi részeit egy kis leleményességgel
0
Szépen halad a verda
Az jó áttételű váltó nekem is van egy és 1.3 Diesel motoron volt és elég jó ment
Az jó áttételű váltó nekem is van egy és 1.3 Diesel motoron volt és elég jó ment
0
Profilképek
amikor hozzám került
pillanatkép motor nélkül:)
ilyen is volt valaha...:)
volt-lett, saját
módosított, kiegészült TT különítmény:D
legjobbakat érdemli :)
polír dugók + Goetze
Ferodo hűtött
Ferodo Thermo Quiet
zene egy része...
végre...:D
csilli-villi
Golf IV
Corsa 236
mikor elkezdődött
az összeszerelés...
motortér lassan...
injektor off...Solex on...
Solex C40 DDH
Én is gondolkoztam, hogy hagyom a VW konszern zárat, de sok faragást igényelt volna. Nekem abszolult nem kellett kulcs, elég az az egy amivel indul :)
Központizár motor mozgatja a zárszerkezetet mindkét oldalon. Sajnos képeket nem találtam róla, de ha lesz időm lefényképezem, de ez csak a jövő héten, vagy azután. 170 Km-re vagyok a kocsitól.
Központizár motor mozgatja a zárszerkezetet mindkét oldalon. Sajnos képeket nem találtam róla, de ha lesz időm lefényképezem, de ez csak a jövő héten, vagy azután. 170 Km-re vagyok a kocsitól.
hát igen, ahol az ablaksíntől elfér, ott már túl keskeny az ajtó én azt néztem, hogy a jobboldali szerkezeten van az a pöcök amit belülről tudsz lenyomni, azt kéne megismérelni a baloldali záron is, és azt már tudja le-föl mozgatni a kulcs, csak masszívnak kell lennie, meg át kell "vezetni" az ablaküvegen kívülre. Össze kell házasítani az audi meg a trabi részeit egy kis leleményességgel
én azt néztem, hogy a jobboldali szerkezeten van az a pöcök amit belülről tudsz lenyomni, azt kéne megismérelni a baloldali záron is, és azt már tudja le-föl mozgatni a kulcs, csak masszívnak kell lennie, meg át kell "vezetni" az ablaküvegen kívülre. Össze kell házasítani az audi meg a trabi részeit egy kis leleményességgel
Szépen halad a verda Az jó áttételű váltó nekem is van egy és 1.3 Diesel motoron volt és elég jó ment
Az jó áttételű váltó nekem is van egy és 1.3 Diesel motoron volt és elég jó ment
Szia!
postáztam. küldeményazonosító: RL15780013836971.
És egy kérdés:
+ vagy elégedve az üléseiddel? Tapasztalatok? (ilyet szeretnék én is venni)
postáztam. küldeményazonosító: RL15780013836971.
És egy kérdés:
+ vagy elégedve az üléseiddel? Tapasztalatok? (ilyet szeretnék én is venni)
A zár maradt a trabinak a gyári zárszekezete, a nyomólapját kicsit nagyobb felületűre heggesztettem (ha jól emlékszem, rég volt már) Ami az audi kilincsen lenyomja a rudazatot, az nyomja meg nekem a trabant zárszerkezetének a nyomólapját. Nekem is kellett 1 hét mig kitaláltam hogy rendesen működjön.
igen kellene de majd vmikor megnézem csak szólj
Ha Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!