Audi A4 1.8 T => 1.9 Tdi

Persze, igazad van, az már csak filozófiai boncolgatása a témának, hogy ha nincs kerék akkor is keréken mért teljesítményről beszélünk :)))

Azt megkérdezhetem, hogy miért nem méretted le? Ahogy a képekből látom, nem szarból akarsz várat építeni, egy komoly épített motorhoz meg szerintem nélkülözhetetlen egy mérés.

Szerintem nem minden pad mér WHP-t. Biztos láttál már olyat, hogy leveszik a kereket és oda csatlakoznak fel a mérővel. Na, akkor az mit mér ha nincs is kerék? :)

Én is így gondoltam, hogy a nyomaték is csökken mire a kerékhez ér, csak gondoltam hátha rosszul tudok valamit.

Az Istvánkónál MINDENKINEK keveset mértek a keréken, akivel eddig beszéltem.
Az egy érdekes pad...
Te hol méretél eddig?

Üdv!
A metanol fórumban írtad:
"Nem belevau,de amit az oldalán látok,az egy 172 WHP-s mérés,brutálisan nagy hajtáslánci veszteséggel,amit kalkulálnak.Itt ez 29%,ha a CHP-t nézzük. Semminek nem hiszek már,csak a WHP-nak,az amit le tudnak mérni,minden más csak hasra beírt veszteség,hogy a tulaj örüljön,főtengelyen milyen erős a gépe.A másik diagram meg valami kalkulált lehet,de ott is 175KW,ami 232 ló ,meg 473Nm,ami a 600nak a közelében sincs.
Valaki világosítson fel,mit nem vettem észre."

Egy kis pontosítás:
Az első mérés az Istvánkónál készült az utcai programmal. Ott kerékteljesítményre valahogy mindig keveset mérnek. Az ember kellene megkérdezni, hogy miért, nekem azt mondta ne foglalkozzam vele, hanem csak a motorteljesítménnyel, mert a pad számol mindent.
A másik mérés az erősebb programmal a csepeli padon történt, ott csak WHP-t tudnak mérni. 175,7 kW = 235,6 LE és 473 Nm KERÉKEN, amire ha rászámolod a 20%-os hajtáslánc veszteséget (a 6-os váltóval nagykerékkel ennyi), akkor az főtengelyen 282,7 LE. A hajtáslánc vesztesége szerinted befolyásolja a forgatónyomatékot is? Mert akkor ugye az is több lenne...
Hol számoltunk rosszul?
A 600 Nm az 2.8VR6 kolléga irodalmi munkássága, nem kell komolyan venni