Eleged van a sok kérdésből, árulod az autód, vagy csak megkönnyítenéd az autó szépségverseny zsűrijének dolgát a találkozókon? Mentsd le képként az autód oldalára vezető QR-kódot, amit például matricára nyomtatva bárhol elhelyezhetsz autódon, vagy kiegészítheted vele az adatlapod kiállításokon.
gyári, levélfújó véggel - a GT-trimmel megy vissza majd a gyári VR6 trapéz vég - tükörpolírozva
Nyári felni konfiguráció
Gumi
215/40R17 Eagle F1 GSD3
Felni
Porsche Turbo 9x17 ET60, elől 25mm, hátul 45mm pogival
Futómű
Rugók
FK
Gátlók
FK-állítható
Merevítők
első felső, alsó; hátsó felső
Külső Optika
Karosszéria
RS első lökhárító, B4 hátsó. Pici szélesítés, hogy beférjenek a kerekek - de szigorúan gyári optika. Mivel az autó egyre szebb korba kerül, és mivel ez egy GT, hamarosan rászánom magam, és visszarakom rá a teljes GT-trimet, ívekkel, lökhárítókkal, ködlámpával, borításokkal, mindennel. USA hátsó rendszámtartó, USA tükörlap, hátsó ablaktörlő le, hátsó jel, felirat le, sokminden letisztítva, jobb első kilincs zármentesítve
Belső Optika
Ülések
gyári GT, + vajbőrrel gyári mintának megfelelően
Kormány
gyári, később lesz gyári légzsákos passzoló bőrrel
Kiegészítők
műanyagok bőrrel meg még sokminden bőrözve, gyári kartámasz vajbőrrel; digitális óracsoport MFA-val, Climatronic, GRA (tempomat), ABS+EDS, elektromos ablakok, vákuumos központi zár, antenna a hátsó szélvédőben (gyárilag)
Szia! A tiedhez képest nem egy erőmű, azt meg kell (lehet) szokni. Azokra kell figyelni, mint bármely más autónál. Annyi az extra, hogy meg lehet csúnyán szívni váltóval, kuplunggal. Mindenképpen indulnia kell STOP fokozatban és N-ben is pöccre! A váltásnál ne nagyot rántson, és tanácsos kipróbálni ha módod van rá mind az 5 fokozatig, mert ha szar akkor a fokozatokat kidobálhatja illetve visszaválthat. Ne a szervízkönyvet nézd, hanem az állapotát, mennyire megkímélt, szép, mert sok a leharcolt. Szeretik nem kicsit visszatekergetni mert elég sokat futott példányok vannak, de a motortérből, kormány, pedál, kapcsolók, váltóról látszik szerintem. Az vezérléscsere kicsit húzós, ha mindent rendesen megcsináltatsz, a váltót 15e km-ként be kell állíttatni. A fogyasztással, meg a kis autóval összevéve meg vagyok elégedve, egyelőre nem szívtam be semmit rajta (váltó, kuplung, turbó..stb). Viszont a szerelése elég speckó, gyakran célszerszámok szükségesek és nem adnám bárki kezébe. Én szeretem!
Megtaláltad egy ismerős user autóját, vagy csak ajánlanád neki a képet? Az alábbi űrlap segítségével elküldheted neki, ő pedig könnyedén fel tudja venni a saját adatlapjára.
Amugy megtartom
