Különböző korosztályok, különféle módon találkozhattak a Toyota Supra-val. Volt aki a játéktermi korszakban valamelyik autós játékban, volt aki a Gran Turismo első részében és természetesen a Halálos Iramban első része is meghatározó élmény lehetett néhány embernek. A Supra-ba amúgy sem nehéz beleszeretni. A Youtube-on található videók legtöbbjében agyonhúzott példányok szerepelnek és gyakran olvasni 1000 lovas építésekről. A 2JZ motor elpusztíthatatlan és eszméletlen lehetőségek rejlenek benne. Kár, hogy már az alapot sem egyszerű beszerezni... Shunsuke Shimomura is egy ilyen remek gép tulajdonosa. Neki is főleg a Halálos Iramban első része volt a meghatározó, amikor eldöntötte, hogy neki bizony lesz egy Supra-ja! Általában egy teljesen kiforrott építéshez évekre van szükség, hiszen semmi sem sikerül elsőre. Éppen ezért van, hogy valaki 5 év kemény után részesül valamilyen komolyabb elismerésben vagy szerepel egy nevesebb oldalon. Shunsuke-nak két éve építgeti autóját. A tulaj korábban Nissanokat birtokolt és a Toyota nagyobb falatnak tűnt, amikor belekezdett az építésébe. Azonban sikerült egy elég durva gépet összehoznia, ami nem is hasonlít a többi példányra. Ez a Varis kitnek is köszönhető, ami sosem került forgalomba, ezzel máris különlegessé téve az autót. A JGTC stílusú készlet nem túlzó viszont egyből felhívja magára a figyelmet. A motorháztetőn található légbeömlőktől indulva, egészen a középen kivezetett Amuse kipufogóig tökéletes az autó! Ezt fokozza még a kék fóliázás, ami még jobban kiemeli a formákat. A LED-es CarShopGlow hátsó lámpák pedig modernizálják a 95-ös autót. A felniválasztás is csillagos ötös! Klasszik japán alá nem is lehet mást felszerelni, mint a Volk Racing TE37 görgőket. A TE37 Ultra felnik 19"-os méretekkel rendelkeznek és 295/30-as gumikat viselnek. A futómű Quantum termék, a fékek pedig elöl 6, hátul pedig 4 dugattyúsak. A motor sem maradt érintetetlen természetesen! A Do-Luck által 3,1 literesre növelt 2JZGTE Trust/GReddy T88H turbót kapott, de hamarosan egy BorgWarner kerül a helyére. A vezetékeket eltüntették, így sokkal rendezettebb a motortér. HKS F-Con V Pro motorvezérlő került beszerelésre és a legfontosabb információkat AiM Data Dash juttatja el a sofőrhöz. A sima kézi váltó helyére Albins szekvenciális váltó került. A teljesítményről nem nyilatkoznak, de 700 lóerő simán megvan, ami utcára bőségesen elegendő. A beltér is "versenyautós". Bukócső, Radium üzemanyagtartály, pár helyen alcantara borítás, levehető OMP sportkormány, Bride ülések és a kötelező Takata övek. Shunsuke már-már túl versenyautósnak érzi a dolgot, ezért lehet, hogy a jövőben bőrrel fog bevonni pár dolgot. Elnézve a képeket, nagyon sokan már most elégedettek lennénk, de a tulaj szerint az autó még csak 40%-os! Bele sem merek gondolni, hogy milyen lesz, amikor elkészül, de mindenképp kíváncsian várom! Még több képet IDE KATTINTVA találtok!
