Mindenki, aki valaha vásárolt magának öregebb autót, tudja nagyon jól, hogy hiába nézi át alaposan, hiába gondolja azt, hogy nincsenek nagy gondok, előbb-utóbb eljön a felújítás ideje, ami tönkreteszi az idegeinket, kiüríti a pénztárcánkat és próbára teszi a türelmünket. 
 
Lee Jiggins viszonylag hamar szembesült ezzel, ugyanis pár héttel a Fiesta megvásárlása után, kicsit jobban megnézte mi lapul a bodykit alatt és bizony több volt a rozsda, mint az ép elem, ezzel pedig elindult egy folyamat, ami már-már végtelennek tűnt, de végül a "játszós" autó újra régi fényében pompázhatott. 
 
Az alap egyébként nem volt rossz, hiszen az autó orrában egy 2 literes ZETEC "silver top" motor dolgozott, Newman PH3, 270°-os tengelyekkel, 1,3 mm-es MLS hengerfejtömítéssel, Omex ITB szettel, Omex 600 vezérlővel, 330-as injektorokkal, Ashley 4-2-1 leömlővel, IWS Developments kipufogóval, aminek eredményeképpen 190 lóerő mozgatja az egyébként nem túl súlyos kasznit. Ahhoz, hogy az erő rendesen aszfaltra jusson, RS Turbo sperrdiffi járul hozzá és mivel ez egy pályagép, ezért a futómű esetében is történtek változások. Gaz GHA állítható szett, Powerflex szilentek, Outlaw állítható Panhard rúd és állítható lengőkarok szerepelnek a listán. A kerékjáratokban XR2 "Pepperpot" felnik forognak 6x13 méretben, 165/50-es gumikkal és mögöttük XR2 féknyergek, mart tárcsák, Ferodo DS2500 betétek, míg hátul teljesen felújított XR2 dobfékek lassítják az autót, Goodridge fékcsövekkel kiegészítve. 
 
A teljesen felújított karosszéria végül Ford Diamond White névre hallgató fehér fényezést kapott, lekapták a teljes XR2 szettet, egyedül az XR2 lökhárító és hátsó szárny maradt meg, előre pedig VW Caddy Mk1 koptatót szereltek fel. 
Az utastérben 6 pontos bukócső, Cobra Monaco Pro versenyülések, négy pontos 6TWO1 övek, 280 mm-es OMP Trecento kormány jelenti a változást, de ott van még a digitális AIM MXG műszeregység valamint az összes műanyagot flokkolták belül. 
 
Lee alaposan felújította az autót és most már tényleg élvezheti a pályanapokon, ráadásul most már tényleg nem kell félnie, hogy kiesik az alján valamelyik kanyarban. 
 
További képeket IDE KATTINTVA találtok! 





 

 

Forrás: Fast Car