Ha az embernekj sikerül kijutnia Goodwood-ba, a Festival of Speed-re, akkor bizony nagyon durva élményekben lehet része! Testközelből láthat legendás sportautókat, versenyautókat, ritkaságokat, különlegességeket. Amikor pedig nagyon közel merészkedünk egy-egy ilyen autóhoz, akkor átjár a bizsergés és lelki szemeink előtt lepereg az adott autónak a története, múltja. Belegondolunk, milyen lehetett egy ilyen géppel veretni a versenypályán, milyen lehetett átérezni minden rezgését és harcolni vele, hogy úton maradjon. Ezek nem  modern technika által kordában tartott masinák, ezek igazi műalkotások egy olyan korból, amikor még igazán férfinak kellett lenni, hogy betörjük őket és sikert érjünk el vele. 
 
Szóval a sorok között haladva láthatunk olyan autókat, amik egykor szép sikereket értek el. A képeken látható Porsche 917 viszont kilóg a sorból. Egy egyszerű kérdés kellett ahhoz, hogy a Speedhunter fotósa, kicsit jobban utánajárjon a kocsi múltjának. 
"Mi van azzal a 917-tel? Úgy néz ki mintha utcai használatban lenne!" 
Miután feltették Jordan Buttersnek a kérdést Instagram-on, elkezdett utánanézni és elég meglepő eredményre bukkant. 
 
Az autó valóban rendelkezik forgalmi engedéllyel és simán lehet utcai forgalomban használni. Ezért pedig Rossi di Montelera Gróf, a Martini & Rossi örököse a felelős, aki egyébként a Martini és a Porsche közötti együttműködést is tető alá hozta. Szóval a Gróf úgy döntött, hogy neki bizony kell egy Porsche 917, amivel hétköznap közlekedhet. Felkérni egy autógyártót, hogy egy legendás versenyautóból készítsenek utcai verziót, két dolgot igényel. 
1: Rengeteg pénzt.
2: Óriási befolyást. 
Szerencsére a Grófnak mindkettő megvolt bőségesen, úgyhogy miután elutazott 1974-ben Stuttgartba, hogy megbeszélje a részleteket, el is indult a folyamat. 
 
A Porsche emberei a 917-030 kasznit kapták elő és elkezdték átalakítani, hogy megfeleljen a közúti közlekedés feltételeinek. Az autót lefényezték ezüstre, leszereltek pár légterelőt és kiegészítőt, illetve a kipufogórendszert alakították át halkabbá. A beltérben látható barna bőr már a Gróf "munkája" , illetve Ő találta ki és vásárolta meg a szükséges anyagokat. 
 
Magának az autónak is érdekes története van. Egyetlen egyszer volt pályán. 1971-ben az Ausztriai 1000 km-es versenyre vitték ki, ahol a harmadik helyre sikerült kvalifikálnia a pilótának az autót, viszont a futómű környékén hibát találtak és verseny közben ki is állították a kocsit. Ezután visszakerült Stuttgartba, ahol a korai ABS tesztekhez használták fel, majd betolták a raktárba és egészen addig porosodott ott, amíg a Gróf nem állt elő az ötletével. 
 
Maga az átalakítás viszonylag egyszerű volt, viszont az, hogy forgalmi engedélyt kapjon az autó, már sokkal problémásabb menetnek ígérkezett. Ismerve a német szabályokat, meg sem lepődünk, hogy ott esélytelen volt megpróbálni. Franciaországban pedig töréstesztet kértek, ami érthető okokból lehetetlen feladat volt. A megoldás olyan helyről érkezett, amire senki sem gondolt volna! Az Egyesült Államokból, egészen pontosan Alabamából, ráadásul úgy kapott engedélyt az autó, hogy az ország közelében sem volt! Tulajdonképpen elküldték a kérvényt, a képeket a papírokat és megkapták a rendszámot! Innentől kezdve a Gróf, nyugodtan használhatta az autóját és mehetett vele haza Stuttgartból, Párizsba. 
 
Miután a Gróf 2003-ban elhunyt, a fia örökölte meg a kocsit, amin még mindig rajta van a rendszám, bár már nem érvényes. Az autó Európában van és csak különleges eseményekre gurítják ki. Utcai használatban nem volt évek óta, de remélhetőleg a Gróf fia egyszer úgy dönt, hogy újra kiengedi utcára ezt a legendás gépet! 
 
Még több képet IDE KATTINTVA találtok! 





 

 

Forrás: Speedhunters