Komolyan mondom, lassan ott tartunk, hogy futószalagon érkeznek a módosított Ferrarik. Na mármost, vagy ennyire tele van mindenki, vagy a már megszokott modellekben nincs kihívás és a tunerek egyre különlegesebb alapok után kutatnak. Ezt persze a márka iránt rajongó emberek nem nézik túl jó szemmel, hiszen számukra minden egyes átalakított modell Istenkáromlás.

De mit lehet tenni, ha valakinek van rá pénze és nem akar átlagos alapot magának? Ryan Dandurand is gerjed a régebbi autókra. Egy épített MR2, Porsche és M-es BMW után még mindig vágyott valami izgalmasra. Szupersportkocsira nem volt pénze, RWB Porsche-ból és R35 GTR-ből annyi van mint a csillag, így más irányba kezdett el nézelődni. Mindenképp a 90-es évek autói közül szeretett volna valamit, ami két év keresgélés után egy F355 Berlinetta képében meg is érkezett.

Vicces, hogy Ryan semmit sem tudott az olasz gépről, mindössze látta Tolvajtempóban és megtetszett neki, ahogy Nicolas Cage begerjed az autószalonban. Ryan első dolga a gyári leömlők cseréje, mert köztudott, hogy hajlamosak elolvadni és az olvadt fémdarabok bekerülhetnek a motorba ahol elég nagy galibát okozhatnak. Úgyhogy Fabspeed leömlők, Tubi kipufogó, Capristo csövek és Fabspeed karbon "szívódoboz" került beszerelésre, aminek köszönhetően olyan hangon üvölt a motor, mintha egy igazi F1 versenyautó érkezne.

Ezek mellett SARD hűtőcsövek, Ferrari Challenge motortartó bakok és Gothspeed hővédők jelentik a változást. A motorhoz 6 sebességes váltó csatlakozik, ami teljesen gyári. Az ültetés tekintetében minden rajongó fellélegezhet! Nincs divatos airride és még csak nem is tekerték le a földig. Ferrari Challenge gátlók, H&R rugók és szintén Challenge szilentek kerültek beszerelésre.

Tovább haladva Challenge féktárcsák, és Girodisc betétek segítik a megállást. A felnik esetében azért nem volt tól könnyű a helyzet, hiszen az 5x108-as osztókör eléggé leszűkítette a lehetőségeket. BBS és Ferrari Challenge Speedline felnik jöhettek szóba, de mivel elég sok Ferrari mászkál ezekkel a típusú felnikkel, így más után kellett nézni. Egy helyi műhely kezdett el tárgyalni a Work Wheels Japan-nal, akik készségesen segítettek és egyedi méretek alapján elkészítettek egy Ryan számára tökéletes Meister S1 szettet. A 9x19 és 10x19-es fekete felnikre 235/35 és 255/30-as Pirelli P Zero gumikat húztak.

A külsőn is történt némi változás mielőtt újra ragyogó Rosso Corsa fényezést kapott volna a kocsi. Ferrari Challenge lökhárítókat, elöl vonószemet, karbon visszapillantókat, Ferrari Japan fehér első búrákat, M-Technologia karbon toldatot, hátsó díszrácsot, karbon hővédőket, diffúzort, karbon küszöbtakarókat és Rize Japan karbon légterelőket szereltek fel.

Az utastérben Reacro Pole Position ülések, egyedi sínekkel, F50 karbon váltógomb, Ferrari Challenge/OMP kormány, ASR távtartó, Becker rádió, egy F360-ból és Hill Engineering lábtartó jelentik a változást. Azt gondolom, hogy ez még az a fajta módosítás, amitől még nem kell átkokat szórva szidni a tulajt, hanem inkább finomítottak és kicsit sportosabbá tették az alapot. Ez még sokkal fogyaszthatóbb, mint a használhatatlanná ültetett változatok és sokkal inkább motorsportos megjelenéssel bír, ami a hang mellé kell is. Még több képet IDE KATTINTVA találtok! 




 

Forrás: Super Street