Amikor a SEMA Show-ra építenek egy autót, mindig nagy hírverés előzi meg a premiert, illetve a pavilonokban is folyamatosan kattognak a gépek, készülnek a videók. Ilyenkor mindegyik autó érdekes, tele van velük a nyomtatott és digitális média, de mi történik a show után? 
Mint demoautók, nem sok hasznuk van, maximum mutogatni lehet őket kiállításokon, de inkább az a jellemző, hogy egész egyszerűen eltűnnek a köztudatból és helyükre a következő évi üdvöskék kerülnek majd. Szomorú történet, de szerencsére van olyan is, amikor happy end a sztori vége. 
 
A Tucci Hot Rod egy apa-fia páros műhelye, akik leginkább klasszikus, amerikai erőgépeket építenek, bitang V8 motorokkal. A Ford Fiesta ST se nem klasszik, se nem V8, de amikor felkérést kaptak a Ford-tól, hogy építsenek egy autót a 2016-os SEMA Show-ra, akkor nem tiltakoztak és örömmel elfogadták. Ők is tudták, hogy ez egy olyan építés lesz, aminek nagyot kell szólnia, de nem akartak engedni abból, hogy az autót az esemény után is használják. 
 
Az egész az OUSCI-vel (Optima Ultimate Street Car Invitational) eseménnyel kezdődik, ami egy meghívásos buli és itt bizony alaposan letesztelik az autó tudását, úgyhogy nem elég jól kinéznie, de jól kell gyorsulnia, kanyarodnia és megállnia is. Tulajdonképpen nem elég ha úgy néz ki mint egy versenyautó, de úgy is kell viselkednie. 
 
Dom Tucci megálmodott egy széles karosszériát és hozzáillő kerekeket. Ehhez pedig, ódivatú módón, fémből készítette el a widebody szettet, valamint házon belül készült, 3D nyomtatóval a hátsó diffúzor és a légbeömlők is. Ekkora szélesítés mellé nem lett volna elég egy széles felni, ezért a lengőkarok, csuklók is hosszabb, átalakított darabok. JRI gátlók, PAC Racing rugók és Eibach stabilizátorok tartják az autót aszfalton, illetve az 5 lyukasra átalakított kerékagyakra,10x18-as Forgeline CF1 felniket csavaroztak, Falken RT615K gumikkal, 255/40-es méretben. A felnik mögött 6 dugattyús Wilwood fékek lassítják az autót. 
Dom szerint az autót remekül lehet vezetni pályán. 
 
Az utastérben Sparco Pro 2000 II versenyülések 6 pontos övekkel és mindent behálózó, egyedi bukócső hozza a motorsportos érzést. 
A motor új ,versenysportban hasnzálatos turbószettet kapott, amivel 325 lóerőt lehet mérni keréken. Ahhoz, hogy az erőt aszfaltra tudják vinni, Mountune sperr diffi és SPEC Stage 4 kuplung került beépítésre. 
 
2016-ban az OUSCI-n 63. helyezést értek el a 100-ból, 2017-ben pedig a Falken standján volt kiállítva a kocsi. Az autó még mindig Tucci-ék birtokában van és nem is nagyon változtattak rajta, mert jelen állapotában utcára és pályára is tökéletesen alkalmas. 
 
Még több képet IDE KATTINTVA találtok! 





 

 

Forrás: Speedhunters