A Volkswagen Bogárnál nem tudom, hogy létezik-e nagyobb kultautó. Akit egyszer megfertőz a "bogarazás" az többé nem szabadul. Ráadásul elég költséges hobbi ez is, mert mire az ember összehoz egy hibátlan, különleges gyári alkatrészek felhasználásával épített darabot, addigra lehet, hogy rámegy minden emberi kapcsolata. Illetve nem, mert amíg a kocsit építette, addig megismert rengeteg, hasonlóan beteg formát. 
 
Első ránézésre ez a Bogár sem nagyon különbözik a társaitól, vagyis aki kevésbé ért a típushoz, nem valószínű, hogy észreveszi a különbségeket. Egy kicsit hosszabb, egy kicsit szélesebb, viszont alacsonyabb is lett a CarMaxx Classics műhelyében épült Bugster. Az ausztriai, Hirtenbergben található műhely, főleg klasszikus VW-ket és Porsche-kat újít fel megrendelői számára. Valószínűleg akadhat némi szabadidő is, mivel megálmodtak egy olyan gépet, ami egyesíti a kult külsőt és a modern technikát. 
 
Két évig dolgoztak a Bugster-en és kijelenthetjük, hogy kiváló munkát végeztek! Az 1973-as Volkswagen Beetle 1303 bódéját lekapták és az alvázat eldobták jó messzire, hogy aztán a 2000-es évjáratú Porsche Boxster S aljára és hajtásláncára építsék fel a Beetle kaszniját. A 3,2 literes boxermotor középen helyezkedik el, úgyhogy hátul nem tud utazni senki, de mondjuk ez a kocsi nem is a családi kiruccanásokra épült. A 270 lóerős, 6 sebességes váltóval rendelkező autónak, mindössze 1098 kg-ot kell mozgatnia, aminek köszönhetően a 0-100, 5 másodperc környékén van letudva, a végsebesség pedig 250 km/h környékére van saccolva. Természetesen a megállás is fontos, ezért a gyári Porsche fékrendszer maradt az autó alatt, és az ABS valamint a kipörgésgátló is kifogástalanul működik. A futómű jelen esetben állítható és a tengelyek végein 8,5x18 és 9x18-as felnik forognak, 205/40 és 225/40-es gumikkal. 
 
Az autó hossza 4110 mm (eredeti 4079 mm), a szélesség 1800 mm (eredeti 1539 mm) a magasság pedig 1440 mm (eredeti 1500 mm). Az autón elég sok egyedileg készült elemet találhatunk (például a lökhárítókat és a hátsó szárnyat) és  Grigio Telesto Metallic fényezést, ami egyébként gyári Lamborghini szín. 
A beltérben sportülések és Porsche műszerfal fogadja a sofőrt és utasát.
 
Külön érdekes, hogy az autó forgalmi engedéllyel rendelkezik, mint Porsche Boxster S, egyedi bodykittel. A cég egyébként lehetőséget biztosít arra is, hogy a 996 motorja vagy éppen a GT3 911 szívét kérje a megrendelő, viszont szigorúan 400 lóerő alatt kell lennie. Háromféle verzió érhető el. Noble Retro Look , Race Style vagy Original look. Az autó ára, a motortól és felszereltségtől függően, 95,000.- euro-tól indul. 
 
Mindenki döntse el maga, hogy megéri-e ennyi pénzt áldozni egy ilyen gépre, de aki nem bír elszakadni a Bogár formájától, de szeretne kicsit tempósabban autózni, ráadásul teljesen legálisan, annak jó alternatíva lehet a CarMaxx Classics által épített autó. 
 
IDE KATTINTVA találjátok a cég honlapját!