Ha nem hangzik ismerősen a Wolseley Hornet neve, akkor nem kell szégyenkezni. Ez mágh a fehér hollónál is ritkább faj. Tulajdonképpen egy Mini Morris alapra épített furcsa szerkezet, amit legfőképpen az elejére pakolt díszrács és a meghosszabbított hátsó rész különböztet meg az alap modelltől. Azoknak készült, akik szerették a Mini-t, de kicsit nagyobbat, jobban felszereltebb modellt akartak maguknak. Az 589 kg súlyú autót 1 literes, 4 hengeres motor hajtotta 38 lóerővel. 
 
Elnézve a képeket kicsit furcsának tűnik, hogy miért vigyorog benne a sofőr, illetve miért visel fülvédőt? 
A történet röviden: Tomnak volt egy rozsdás Wolseley az udvarán, az egyik rokona pedig el akarta adni Yamaha R1 motorját. A többit gondolom mindenki sejti. 
 
Tom már fiatalon megfertőződött a Mini-vel. Épített már off-road változatot, felújított párat, de ilyen jellegű építéshez még nem volt szerencséje. Természetesen az első lépés a karosszéria teljes felújítása volt. Új padlólemez, homokszórt kaszni, teljesen felújított frontrész és sárvédők. A hátsó  lökhárító már nem került vissza. Új bölcső került a kocsi alá, hogy a Yamaha szív tökéletesen elférjen az autó orrában. K&N légszűrő és Maniflow kipufogó került felszerelésre. 6 sebességes szekvenciális váltó, Quaife diffi próbálja a teljesítményt aszfaltra juttatni, 6x12-es JBW Mamba felniken és Yokohama Advan A048 gumikon keresztül. 
A futómű állítható Spax, állítható lengőkarokkal és toronycsapágyakkal kiegészítve. A megállásról 6 dugattyús nyergek és 213-as hűtött tárcsák gondoskodnak, Goodridge fém fékcsövekkel kiegészítve. 
 
Az utastérben alu műszerfal, 30 centis Sparco kormány, DSN Classics alu gázpedál, Cobra Monaco Pro versenyülések és 4 pontos Schroth biztonsági övek mellett, 18 pontos bukócső jelentik a változást. A fülvédő kötelező viselet, mert egyáltalán nincs hangszigetelés és az ezres motor elég komoly hangokat tud produkálni magas fordulaton. 
 
Még több képet IDE KATTINTVA találtok! 





 

 

Forrás: Fast Car