Nekem kötelezően képben kell lennem az újdonságokkal, építésekkel, hiszen azon felül, hogy nagy rajongója vagyok az autóépítés/tuning világának, szerkesztő is vagyok az oldalon, és nem engedhetme meg magamnak azt, hogy nem figyelem az internetet 0-24. Ezzel mondjuk az ismerőseim idegeire megyek, mert egy-egy felkapott videót óriási örömmel osztanak meg velem, majd rendszerint közlöm, hogy már láttam.

Így volt ez akkor is, amikor felkerültek azok a videók, amikben lehetetlenül megépített gépek gurultak egy hídon. Amiről elég sokan elhitték, hogy valódi cuccról van szó. A Robert Design egy ideje nagyon durva minőségű, sokszor valósághű digitális tervei teljesen elárasztották az autós oldalakat. Akkoriban azt mondtam, hogy ez nem fog megvalósulni, de Kyza óta tudjuk, hogy nincs lehetetlen ebben a műfajban.

Most pedig itt van előttem a Speedhunters bejegyzése, amiben egy olyan Transporter szerepel, mint az említett stúdió anyagaiban, de megkockáztatom, ez sokkal durvább!

A 27 éves Robin Nyman Finnországban él, és nem ez az első komolyabb építése. Az idei szezonra egy teljesen új projektet akart összehozni, ami nagyon messze van az átlagostól. Az alap egy 1972-es, nagyon rozsdás T2 Transporter. Ez így önmagában még nem is annyira izgatja fel a népet, ha viszont megemlítjük, hogy középmotoros V12 motorral szerelt őrületről van szó, egyből érdekessé válik a történet.

A cél egy olyan „Kleinbus” megalkotása, ami elképesztően alacsony, brutál széles felniken gurul és a már említett módon van beépítve a motor. Ehhez pedig teljesen egyedi vázat kellett készíteni, miután atomjaira szedték az autót, és a BMW E39 első, és hátsó bölcsők kerültek felszerelésre. Miután a váz elkészült, felkerülhettek a szélesítések, amiket még jobban kiszélesítettek. (1600mm-ről 2000mm-re) Az utastérben rengeteg karbon elemet találunk és egy darab ülést középen, hogy a háromrészes Work Emitz felnik elférjenek. (295/35-ös gumik feszülnek, úgyhogy sejthetjük, hogy nem egy átlagos 8,5 széles szettről van szó.) A Sabelt versenyülés mögött találjuk az M70B50 V12 motort, amihez HP24 váltó csatlakozik, viszont a hajtás jelenleg bluetooth-os, mivel nincs még kész az egyedi kardántengely, így még csak tologatni lehet. Ettől függetlenül a motor és környéke olyan, mint egy igazi műremek! A motor mögött a levegős rendszer elemei láthatóak, aminél Airlift Performance termékeket használt fel az építő. A Nardi kormány és váltógomb, a digitális műszeregység az műszerfal helyén már szinte semmiség, de megemlíthetném az egyedi karbon konzolt, ahol az Airlift vezérlő helyet kapott, vagy a felfoghatatlan kipufogókat, amik az egyik oldalon a karosszérián keresztül, a másik oldalon (egyszer majd) az ajtón keresztül fogják a V12 hangját, nyers módon, bármilyen fojtás nélkül a szabadba engedni.

Nem tudom, mikor lesz kész, és mikor láthatom élőben ezt a csodát, de az már most biztos, hogy ez a Transporter instant a kedvencem lett!

Neked mi a véleményed róla? 





 

 

Forrás: Speedhunters