A Mini egy kedves kisautó, ami a mai napig mosolyt csal az ember arcára és most itt az eredeti, tényleg mini változatra gondolok. Amikor modernizálták a modellt, már egy sokkal testesebb autót kaptunk, ami fel van szerelve minden jóval és az eredeti alap örökségét akarta továbbvinni. Végülis sikerült és a csajoknak ideális, a Cooper S pedig a fiatal srácoknak lehet jó választás, ha egy pörgős, nem túl nagy autót szeretnének, ami kilóg a sorból. 
 
Éles váltás következik! Thaiföld. A hely, ahol virágzik a tuning és iszonyat mennyi kiegészítőt lehet kapni. A találkozók minősége is durva és nagyon sokféle építés megtalálható, a kisebb költségvetésűtől kezdve, a legdurvább showcar-ig. 
A képeken látható Mini esetében nem tudom eldönteni, hogy pontosan melyik csoportba tartozik, mert elég durva átalakítások történtek, de közben azért nem csak szoborként funkcionál. 
 
Miután Sun, az autó tulaja, szétrúgta a Mini motorját. (Illetve nem tudni mi történt pontosan) Nem akart egy átlagos motorcserét, ezért előjött belőle Honda-s múltja és a Honda DC5 Integra Type-R erőforrását, egy K20A blokkot épített be. Mondjuk leírni könnyeb volt mint megvalósítani, mert nem sok hasonlóság van a két autó között. Egészen pontosan 3 évig tartó szopóroller volt, mire mindent sikerült összehangolni, és természetesen rengeteg egyedi alkatrész is beépítésre került, ami egy ilyen projekt esetében elkerülhetetlen. A legfontosabb alkatrész a Hasport motortartó konzol. A motorra HKS légszűrő, K-Sport feszítőgörgők, egyedi 4-1 titán leömlő került és a működést AEM Series II motorvezérlő biztosítja. Külön érdekes még a szélvédő előtt található nyílások, amik a hideg levegőt juttatják a motorba, titán szívócsövön keresztül, ami egyébként igazi mestermunka és ha kinyitjuk a géptetőt, már messziről felhívja magára a figyelmet. 
 
Az autó alá Tein futómű került és a kerékjáratokban Volk Racing CE28 felnik forognak, 7,5x17 méretben és 205/45 valamint 225/45 Yokohama Advan Noeova AD08 gumikkal szerelve. Az első  felnik mögött 6 dugattyús nyergek és 330-as tárcsák lassítják az autót. 
 
Kívül JCW elemek, egyedi koptató, diffúzor, Craft Square visszapillantók, karbon hátsó ajtó és ezen egy teljesen egyedi, titánból készült hátsó szárny jelenti a változást. A beltér sem maradt érintetlen! A kárpitok egy része és a hátsó ülések kikerültek. A műszerfal, a hátsó ülések helye és az ajtók terepmintás huzatot kaptak. Bekerült egy bukócső, két darab Recaro TS-G ülés és pár darab kiegészítő műszer. 
 
Elég durvára sikerült és a jellegzetes színű titán elemek még jobban feldobják az egészet.
Még több képet IDE KATTINTVA találtok! 





 

 

Forrás: Super Street