Mindneki tudja, ha pályanapon akarunk élvezkedni, akkor bizony egy kicsi, könnyű és erős autóra van szükség, amivel jó lehet kanyarodni és súlyánál fogva a kigyorsítások is jól mennek vele. Sokan ott hibáznak, hogy csak erős autót szeretnének, mert azt hiszik ha 500+ lóerő tombol a géptető alatt, akkor nincs ellenfelük. Nos, lehet, hogy egyenesben tényleg "csibészet húz", de egy kanyargós pályán kevés csak padlózni a gépet! 
 
Jack Fu is végigjárta az utat, mire eljutott a képeken látható Mazda-ig. Még 2013-ban vásárolt magának egy Dodge Challenger SRT8-at, aztán belekóstolt a pálynapok világába. Annyira azért nem volt idegen tőle ez a világ, hiszen fiatalon gokartozott és motorozott is. Két év használat után lecserélte a Dodge-ot egy fiatalabbra, aminek a futóművét elég szépen átalakították már, úgyhogy még mindig nem volt pehelykönnyű a kocsi, de már elég meglepően jót lehetett autózni vele. Négy éven keresztül, évi 15 eseményen vett részt a kocsival és tökéletesen elégedett is volt vele, egészen addig, amíg a felesége meg nem unta a dolgot és szóvá tette, hogy most már ne költsön ennyit erre a hobbira. Most biztosan felhördülnek páran, de van egy mondás: Happy wife, happy life! Azaz boldog feleség, boldog élet! Ezt valószínűleg a házas emberek tökéletesen megértik, és bele tudják magukat képzelni Jack helyzetébe. Szóval a nyugodt házasélet érdekében eladta az SRT8-at és egy praktikusabb modellre, Jeep Cherokee-ra cserélte autóját. 
 
Itt véget is érhetne a történet, de azért azt is tudjuk, hogy egy autóbolond fickót nem lehet csak úgy leállítani. Sunyiban böngészte a különböző oldalakat, hogy találjon valamit, ami megfelelő alap, az asszony sem fog érte hisztizni és eljárhat vele élményautózni is. A Mazda MX-5 tökéletesnek tűnt! Nem túl drága, van hozzá rengeteg alkatrész és ami a legfontosabb, igazi élmény vezetni! 
 
Első körben inkább a bizotnságra és stabil úttartásra törekedett. Megan Racing EZ II coilover szett, Racing Beat stabrudak, Hard Dog bukócső, Flyin Miata merevítések. Wilwood 4 dugattyús nagyfékek és Singular Motorsports fékhűtők segítségével lassul az autó. A tengelyek végein, lehet Jongbloed Racing Series 500 vagy Advanti Strom S1 felni is. Attól függ, hogy Jack melyiket akarja használni. Előbbi 10x15 245/45-ös Maxxis Victra VR1 gumikkal, utóbbi 9x15 225/45-ös Hankook RS4 gumikkal szerelve. Az utastérben Kirkey versenyüléseket és NRG gyorscsatis kormányt találunk, valamint az utast Simpson bizonsági öv, míg a sofőrt 6 pontos Schroth öv szorítja az ülésbe. 
 
Egy dolgoról ne mesett eddig szó, az pedig a motor. Az 1,8 literes szív sem volt rossz, de azért vágyott valami erősebbre Jack is. Egészen véletlenül látogatott el a Super Tec műhelybe, ahol megpecsételődött a sorsa. Úgy gondolta, hogy néhány ajtócsapkodást megér, ha a gyári motor helyére beépítik a J32A2 szívet, ami eredetileg az Acura CL Type S motorja. A Mini Tec készített hozzá egyedi szívósort és Borla Race kipufogórendszer is került alá. A motorhoz 5 sebességes, Walter Motorsports Stage I váltó csatlakozik ACT H250X kuplungkészlettel és a végén 3.9 Torsen sperr-en keresztül érkezik meg az erő a hátsó kerekekhez. 
 
Meglepő módon a feleség nem fogadta rosszul a dolgokat, úgyhogy most már Jack is boldog, a felesége is boldog és talán ami a legfontosabb, Jack fia is boldog, mert együtt szerelgethetik a versenyautót hétvégenként. Így még szorosabb kötelék alakulhat ki apa és fia között! 
Még több képért KATTINTSATOK IDE!





 

 

Forrás: Super Street