Ryan Tuerck Toyota Stout 1900 (14 db kép)

 

Ryan Tuerck nem csak spotteljesítményével hívta már fel magára a figyelmet és Ő is kiváló példa arra, hogy a Youtube mennyire tudja befolyásolni az autós világot. Nem könnyű arra a szintre eljutni, ahol néhány Youtuber tart, de nem elég eljutni odáig, de fent is kell tartani az érdeklődést, ehhez pedig évről-évre egyre betegebb projekteket kell létrehozni. Ryan Toyota Stout 1600 kisteherautója pedig pontosan ilyen.

Magát az alapot nem sokan ismerik, én se tudtam róla semmit mostanáig. 1964-67 között gyártották és sosem volt sikeres darab sem az Államokban, sem máshol a világon. Mondjuk ehhez biztos az is hozzátett valamennyit, hogy 85 lóerős motorral gyártották. A Ryan által vásárolt pick up teljesen gyári volt, de ez nem tartott sokáig. Az egész autót, kívül-belül, 3D szkennelték és új, csővázas alvázat, komplett bukócsövet kreáltak hozzá, Jon Sibal pedig megalkotta a karosszériát. Ezután A Bending Solutions elkészítette a tervezett fém alkatrészeket és a Kibbetech pedig összerakta az egészet. A BC Racing állítható futómű igazi „pornó” azoknak, akik gerjednek a szabadon látható technikai megoldásokra és itt kapott helyet az üzemanyagtartály/cella is, a keret és a fülke között pedig megtaláljuk a CSF R-1 Competition hűtőt. A kaszni egyébként teljesen üvegszál és az ADV Fiberglass készített el Jon Sibal tervei alapján. Az óriási szélesítések mellett érdemes megemlíteni a frontot, ami teljesen új megjelenéssel bír, köszönhetően a mélyre nyúló köténynek és splitternek. Ezután az Auto Explosion csapata fényezte le az egész autót és felkerült egy retro Mobil1 logo is az autó oldalára. Ha pedig megemlítettem az oldalnézetet, a Rotiform LSR-M felnik tökéletesen kitöltik a kerékjárati íveket, mögöttük pedig tekintélyes méretű Brembo GTS fékek lassítják az autót.

Tuerck korábban Ferrari V8 motort pakolt a játszós autójába és legutóbb egy JUDD V10-zel borzolta a kedélyeket, úgyhogy mindenki az várta, hogy valami nagyon durva dolgot fog ebbe is pakolni, de meglepő módon megtartotta a 4 hengeres motort és a PSI Racing 5S/3S kombó (5S blokk, 3S főtengely) valamint 3SGE hengerfej szett került beépítésre, amihez hozzájön majd egy Garrett turbó, Vibrant alkatrészek, de erre még várni kell kicsit, mivel a motor még nincs teljesen kész, viszont az ígéretek szerint 600 lóerő körüli teljesítményre számíthatunk majd.


Az utastér digitális műszeregységgel, egyedi középkonzollal, PDM kapcsolótáblával, versenyautókból ismerős váltókarral (ami majd szekvenciális váltót fog kapcsolgatni), versenykormánnyal, karbonvázas Recaro ülésekkel, Takata övekkel gazdagodott, de még itt sincs minden teljesen kész.

Ryan ismét bebizonyította, hogy kiválóan ért a versenyautókhoz, a show-hoz és a figyelemfelkeltéshez, úgyhogy kíváncsian várom az első tesztköröket bemutató videót, amiben biztos rendesen megkergetik az öreg Toyotát!
 

Forrás: Carstyling.hu