Klasszikus sportautóhoz nyúlni mindig veszélyes dolog. Amilyen jól el lehet találni a stílust, annyira haza lehet vágni az egészet és nem velünk, hanem rajtunk nevetnek majd a különböző internetes fórumokon. Márpedig a fotelharcosok imádnak azzal a szöveggel dobálózni: „Véleményem lehet!” Ez mondjuk igaz, csak az a nem mindegy, hogy milyen formában teszik azt.

Ennek a Ferrarinak a tulajdonosa, Mitch Button, viszont elég jól eltalálta a dolgokat és egy olyan autót hozott össze, amiről csak annyit mond: „Ez az autó hű, Maranello szelleméhez!” Mire gondol a költő? Arra, hogy egy épített autót látunk, levegős futóművel, kiszélesítve, egyedi felniken, de ha jobban megnézzük, rájövünk, ez bizony nem egy összegányolt Ferrari, amit feláldoztak a hülyeség oltárán, hanem egy vérbeli igazi olasz masina, amire még a legfanatikusabb rajongók is elismerően bólogatnak.

Ez a 328 GTS ugyanis olyan alkatrészekkel gazdagodott, mint például 458 GT3 tükrök, 288 GTO ködlámpák vagy a Ferrari katalógusból származó, Grigio Medio szürke szín. Az egész együtt pedig fantasztikus egységet alkot. A karbon widebody kit és a „kacsafarok” szárny, annyira jól mutat, hogy aki nem ismeri a típust, simán elhiszi, hogy ez gyárilag így jött le a szalagról. Látjuk, hogy szélesebb, de nem olyan erőszakosan oldották meg, mint egy RWB vagy LB szett esetében. Feszegeti a határokat, de nem zavaró módon.

Talán a levegős futómű okoz némi csalódást az ortodox rajongóknál, illetve azoknál, akik alapból megvetik a sziszegős rendszereket, de ezen is könnyedén át lehet lépni, mert ez csak annak a rétegnek zavaró, mindenki más imádja és megmaradt a használhatóság és a hamisítatlan showcar tulajdonság is.

A kipufogó a 80-as éveket juttatja eszünkbe, abból is a 308 GTB rally változata ugorhat be, de akkoriban elég nagy divat volt ez a fajta megoldás. Mitch egy olyan egyveleget akart összehozni, ami elsőre talán furcsának hangozhat, de a Los Angelesben található Exoticar Inc. megértette mit is akart a megrendelő és megépítették úgy, ahogy Mitch is elképzelte.

Vegyük a visszapillantókat példának! Három évtizeddel frissebb cucc, mint a 328, mégis tökéletesen illik az autóhoz. A Rotiform felnik is a modernebb vonalat képviselik, viszont a DNO dizájnja nem hat idegenül a kocsi alatt. Ennek oka, hogy a Rotiform a Dino Cromodora felniket vette alapul és készített 2018-nak megfelelő méretű és megjelenésű darabokat belőle.

Mit takar a megfelelő méret? A bronzra festett és fekete csavarokkal szerelt háromrészes gurigák, elöl 9,5x17, hátul pedig 12,5x18 méretűek, ráadásul az autóban találunk egy pótkereket is! A JRZ gátlókra épített AccuAir e-Level levegős futómű még egyedi lengőkarokkal is kiegészül. Sajnos a motortérről nem készültek képek, mert nem nyitották ki a géptetőt, de azt tudni, hogy 3,2 V8, KMS MD35 ECU-t, és nyitott szívósort kapott. Ezeknek (is) köszönhetően immáron 400 lóerő áll rendelkezésre, ami gyönyörűen szól, amikor 9200-at forog.

Ehhez persze az is kellett, hogy teljesen nyitott rendszer kerüljön a kocsi alá, egészen a leömlőktől indulva, a már említett végekig. Belül nem sok minden változott. A jellegzetes váltókulissza megmaradt, viszont az újragondolt, fejtámla nélküli Bride ülések és a csapott aljú Momo kormány rendesen felhívja magára a figyelmet. Nyilván nem mindenki rajong ezért az autóért, de ha jól megnézzük, tele van korhű megoldásokkal, van benne újítás is, de mindezt úgy adagolták, hogy tényleg vaskalaposnak kell lenni, hogy lehurrogjuk. Mondjuk, aki alapból elborzad attól a gondolattól, hogy nem hagytak gyári állapotban egy ilyen klasszikust, annak tényleg nem érdemes végigolvasnia, de ha már ezeknél a soroknál tart, akkor úgyis mindegy…. Még több képet IDE KATTINTVA találtok!  

A Toyo Tires márka hazai importőre az ország legnagyobb árukészletével rendelkező Abroncs Kereskedőház,  látogasd meg weboldalukat, ha ebben a márkában gondolkozol!


 

Forrás: Carstyling.hu