Bandita E30

Aki gyakran kilátogat a hazai találkozókra, biztosan találkozott már András teljesen átépített E30-as bömbijével. Emberünk a Bara Kárpitnál tevékenykedik, és bizony ez meg is látszik az autón. A munkaidő lejárta után megindul az agymenés, és a mesterek kiélik perverzióikat a házi szekereken.

Na de mik is a módosítások pontosan?

Vastagszáras keményített Koni gátlók és FK rugók hozzák közelebb a földhöz a gépet. A tengelyekre Kerscher, ( nem Borbet!), felnik kerültek elöl 7,5x16 et13 185/50-es, hátul  9x16 et10 195/45-ös gumikkal. A jelek, az antenna a kukában végezte.

A lámpák projektorosak fekete fóliával, amihez remekül illik az átalakított díszrács és a fekete vesék. Kapott egy M3 EVO2 toldatot, plusz ráaggattak egy lippét is.

Egykaros ablaktörlő is fel lett szerelve. András szerint semmire sem jó, de rohadt jól néz ki.

Ahogy haladunk tovább, touring küszöbök folytatják a sort. A hátsó lökhárító egy 3 részes toldattal bővült, és ha már elöl M3 toldat van, akkor hátra egy nagykéses M3 szárny is felkerült. az egész Alpinweiss szinben tündököl, illetve a tető a House of Kolors-féle flip-flop fényt kapott.

Ahogy írtam a műhelyben, a munkaidő lejárta után, rendesen elszabadul a pokol. Így történhetett meg az, hogy a külső elemek nagy része be lett húzva bőrrel.

Az első toldat, a lökhárítók, a díszlécek, a tükrök, a küszöbök, a hártsó sárvédők (terepmintával), a hátsó szárny (ami több napos meló volt.), a hátsó toldatok és az első sárvédő alja, a tanksapka, a hátfal és a csomagtérajtó. A motorháztető külön sztori. Egy driftgépről érkezett üvegszálas cucc, gyorszárral, de ez sem úszta meg bőr nélkül. Egy régi Német háborús zászlt ábrázol. A közepén látható sas hímezve van. 5 és fél órás művelet és 160,000 öltés kellett hozzá.

A többségnek ez már így elég lenne, de a motortér is tartogat meglepetéseket. Kipucolták az egészet! A tartályok, kábelek mind száműzve lettek. Az egész motortér ki lett hegesztve, aztán pedig bevonták egy hőálló anyaggal, a vízcsöveket pedig bebőrözték.

Természetesen a beltér sem úszta meg átalakítások nélkül.

Combtámaszos E28 ülések lettek beszerelve Recaro fejtámlákkal. Újraszivacsozva és bebőrözve. A tetőkárpit is be lett húzva. A műszerfal is, és még az anyósoldali mélyedés is fel lett töltve az egységesebb megjelenés érdekében. A belső tükör is bőrbe bújt. A hátsó ülések viszont kikerültek, helyüket egy plüssös anyaggal borították. Egy kis motosportos érzést nyújt a mélyagyas kormány, a rövidített váltókar és a 4 pontos övek, plusz a NASCAR háló. Az egész belső Nappa bőrbe lett húzva és dupla fehér tűzéssel lettek varrva.

Természetesen vannak még tervek és biztos vagyok benne, hogy jövőre ismét alakul valami a gépen.