Hányszor láttunk már olyat, hogy valaki megépített/átalakított egy autót, majd valamilyen oknál fogva eladta, és az új tulaj vagy nem tudta folytatni a projektet, vagy tökéletesen elégedett volt az autóval, és nem változtatott rajta semmit? Az utóbbi esetben ez még nem is akkora baj, ha nincs igény az elismerésre viszont, ha esetleg szükség van pozitív visszajelzésekre, akkor bizony kéne alakítani valamit az adott autón, de ez nem mindig sikerül.

Ennek a Passat B1-nek az esetében ilyesmiről szó sincs!

Amikor sétálgattam az Ultrace-en és nézegettem ezt a sárga kombit, eszembe se jutott, hogy ennek az autónak volt már előélete. Kicsit nézelődtem az interneten, és így akadtam rá pár 2018-as, akkoriban Raceism, képre és már ott is jelen volt az autó. Már akkor is levegős futóművel, de akkor még Mercedes közepekkel rendelkező többrészes felniken, viszont Kamei cuccok nélkül. (Kivéve az első toldatot) Ezt még Przemek Stojek kezdte el építeni, aki egyébként jól ismert építő Lengyelországban, de 2020-ban eladta Arkadiusz Niwiński-nek, akinek sikerült még különlegesebbé tenni a kombit.

Első lépésként a levegős rendszer esett át némi változáson. A két darab Viair kompresszor megmaradt, a hardline csövezés is, illetve a két tartály, viszont a többit modernebb alkatrészekre cserélték, így most sokkal jobban lehet használni az autót. A beépítés is elég látványos, ráadásul az óriás nyomásmérő tökéletesen illik az autóhoz. A felniket is lecserélték. Jelenleg egyedi, 17”-os felnik forognak az autó alatt, centerlock rögzítéssel. A következő lépés a teljes fényezés volt, így most már az is makulátlan. A motorháztető alatt, ami szintén egyedi, Dupla Weber karburátor, módosított veztengely és egyedi kipufogórendszer jelenti a változást, mindezt pedig patika tisztaságú motortérben lehet megtekinteni, amihez nem kell felnyitni a géptető, mivel egy plexin keresztül csodálhatjuk meg. Ha pedig az autón volt már egy Kamei alkatrész, akkor ide is került két légbeömlő. További korhű alkatrész a tetőcsomagtartó, és hátul a „nelásskirács” , vagy inkább reluxa, e nem szabad kifelejteni a különleges visszapillantókat sem! Az utastérben is törekedtek a korhűségre, legalábbis a gyári ülések, a Nardi fakormány mindenképp ezt erősítik. A Momo váltógomb és az egyedi váltókar már kicsit más kérdés, viszont mindenképpen látványos elem.

Azt gondolom, hogy a korábbi és a jelenlegi tulaj is kiváló munkát végzett, és nem véletlenül állhatott a stadion mellett ez a Passat. Az építés minősége, és maga az alap is figyelemreméltó, és nem volt még egy B1 a környéken se, ami a sok E36/E46/Lexus LS/Skyline/Supra/Silvia rengetegben frissítően hatott.

Képekért köszönet Evu & Gaben Photo