A Nissan Skyline-ból nincs olyan típus, amit ne fogadnék el. A KPGC10 viszont mindig ott lesz a kívánságlista első helyén! Alapból rajongok a régi autókért, de ez a kocsi, mindent visz! A forma, az üvöltő S20 és úgy általában az egészbe szerelmes vagyok! (Még akkor is, ha egyébként BMW rajongó vagyok eredetileg.) Azonban ennél a modellnél is úgy elszálltak az árak, hogy csak egy lottóötös esetén tudnék hozzájutni egy épkézláb példányhoz. Játszunk el a gondolattal! Mondjuk tudunk venni egyet. Nagy a boldogság, hozza is azt az érzést, amit szeretnénk, de 2018-ban a 150 lóerő már nem okoz meglepetést a lámpánál. Ilyenkor mit tehet az ember? Manapság a legegyszerűbb, ha egy SR20-at vagy hasonlót ejtenek a motortérbe, viszont azt gondolom, ez barbárság egy ilyen autó esetében. Az egyetlen elfogadható megoldás, ha öregsulis módszerrel préselünk ki több lóerőt az öreg szívből! az RS Start műhelyében is így gondolkodtak, úgyhogy fogták az eredeti motort és az OS Giken TB24 B1 hengerfejet pakolták rá az L28 blokkra. Innentől már a megrendelőn múlik, hogy mit szeretne. Gyári vagy kovácsolt belsőt? 3.0 - 3.1 - 3.2? Netán injektor vagy klasszik karbis megoldás? Az OS Giken csapata már bebizonyította, hogy képesek kihozni 400 lóerőt az L28-ból, mindezt úgy, hogy megmaradt a hátborzongató hangzás, de erősebbé vált és nagyon pörgős is lett a motor. Az RS Start 50 mm-es Solex karbikat használt és olyan kipufogórendszert készített kézzel, hogy már a leömlők láttán 18+ a besorolás! Természetesen mindehhez a teljesen kipucolt motortér is hozzájárul. Apróság, de annál komolyabb részlet, a sárvédők kidolgozása. Az elemek karbonból készültek, de csak az illesztésnél hagyták fényezetlenül. Az RS Watanabe felnikre modern gumikat szereltek és a szélesítések sem túlzóak. A küllők mögött 4 dugattyús Brembo nyergek és lyuggatott és hűtött tárcsák lassítják a kocsit. A gátlók Öhlins márkájúak és kellően feszesen tartják az úton az old school japót, ráadásul nem rontották el az élményt, holmi kerékdöntögetéssel. A beltérben Recaro RS-GS versenyülések, 4 pontos övek és Nardi kormány okoznak gyönyört a szemnek. Illetve immáron már elektromos szervokormány is helyet kapott, hiszen mégiscsak 2018-at írunk. Nehéz eldönteni, hogy egy ilyen vagy egy eredeti modell kéne jobban..... Valakinek biztos, de én ezt választanám! Még több képért KATTINTSATOK IDE! Mindenképp megéri, mert a motortér miatt már elfogyott egy 100-as zsepi!  






 

 

Forrás: Speedhunters