Widebody szettek, overfenderek, vagy csak egyszeren szélesítések. Manapság ömlenek a különböző kieégszítők és szinte hetente nyit ki egy webshop, hogy elárasszon mindenkit termékeivel. Rocket Bunny, Liberty Walk, Clinched, Big Duck Club, Felony Form, Diveriks, hogy csak néhányat említsek. Egy dologban hasonlítanak. Vagy BMW-hez készítenek szetteket, vagy méregdrága sportautókhoz illetve kalsszik gépekhez, de azért nem túl széles a skála, mivel inkább a felkapottabb típusokat részesítik előnyben a felhasználók miatt. Lehet még variálni az anyagválasztással és a felhelyezéssel is, ugyanis akár össze is dolgozzák a gyári ívekkel és nem csak szegecselve kerülhetnek fel. Sok esetben viszont elég durván szét kell vágni a bódét, amihez azért, valljuk be, tökösnek kell lenni. Elnézve viszont az elmúlt évek widebody robbanását, elég sok embernél van vér azon a bizonyos helyen, vagy csak ennyire vágynak néhány like-ra.... de ezt sosem tudjuk meg. 
 
Think outside the box! Ezt a mondást használják az olyan megoldásokra, amikor nem megszokott dolgot művelnek. Ebben az esetben pedig több részen is elkövették a "dobozon kívüli gondolkodást". 
 
Kezdjük az alapnál. Az autó tulaja Odesszában él és Ilja-nak hívják. 2011-ben találkozott a stance műfajjal és azonnal beleszeretett, olyannyira, hogy el sem tudja képzelni, hogy ne olyan autóval mászkáljon, ami nincs rottyon. Azt mindenki tudja, hogy ez is egyfajta önkifejezés, csak van akinél erősebben mutatkozik, míg mások inkább kicsit visszafogottabban próbálkoznak. Mindkettő lehet látványos, de valljuk be, mindenki jobban megnéz egy meghökkentő külsejű autót, Ilja pedig valami olyat csinált, amihez nincs hasonló. 
Egy 1978-as évjáratú Ford Taunus-hoz, ami ráadásul kétajtós! 
 
A motort hamar kidobták belőle és helyére a Scorpio 2 literes, dupla vezérműtengelyes erőforrását telepítették, viszont a biztonság kedvéért egy turbót is rádobtak. A hátsó futómű egy Sierra alól érkezett és így már független felfüggesztéssel lehet csapatni. 
 
A karosszéria elág durván átalakult. Minden egyedileg készült, hiszen komplett szettet nem lehet kapni a neten ehhez a típushoz. Az univerzális ívek mellett apró légterelő "kések", első toldat, hátsó diffúzor, ami mellett figyelnek a kipufogóvégek, pont mint egy Boso gépnél, és két hatlamas szárny. Az egyi ka csomagtartón, a másik a tetőn kapott helyet. Nem tudom mennyi funkcióval bír, de igazából nem is érdekes. Ilja feltűnő autót akart, hát megalkotta. 
 
A kerékjáratokban Work felnik forognak, amiket fleújítás előtt szétvágtak és kiszélesítettek! Igen, jól olvassátok! Belehegesztettek kicsit. Ez arrafelé teljesen megszokott mutatvány. A felnik szélessége így 9,5" az ET szám pedig -15 körüli lehet. 
 
A beltér erősen motorsportos. Csövezés és puszta fémfelületek, amerre csak nézünk. Sportkormány, Mugen váltókar és egy kar is helyet kapott a tetőn, amivel általában a fékezőernyőt szokták nyitni gyorsulásra épített kocsikon. Persze ott vannak még a sportülések és a hátsó futómű egyes elemei is szabadon láthatóak. 
 
Millió apró részlet van még, amit csak akkor veszünk észre, ha alaposan megnézzük a képeket, ezt pedig IDE KATTINTVA tehetitek meg. Egy videót is találtok majd. Az tuti, hogy nem hétköznapi autót alkotott Ilja és ha sikerül a kitűzött célt elérni, 500 lóerő, akkor egy igen fürge old school járgányt terelhet majd az utakon. 





 

 

Forrás: Lowdaily