Mindjárt a cikk elején szeretném tisztázni, hogy a cím megtévesztő. Ugyanis egy ilyen Bogár átalakítása még mindig olcsóbb mint egy eredeti A vagy T Modell átépítése, de még ez sem nevezhető low budget projektnek. Vagyis annak indult, de mint oly sokszor bebizonyosodott, itt is elszabadultak a dolgok. A Volksrod kifejezés, azokat a VW Beetle-ket jelenti, amiket hot rod stílusúvá alakítanak át. Lényegesen olcsóbb megoldás, könnyebb alkatrészeket találni hozzá és ugyanúgy 30-as évekbeli formavilága van, szóval simán illik a képbe. Az autó tulaja is ezért kezdett bele a dologba és csak barátok segítségét használta fel, azaz amit csak lehetett, mindent saját kezűleg oldottak meg, a végén viszont így is 85000.- dollárt költött az autóra. Úgyhogy a címben szereplő "szegény ember" jelző ezen a ponton el is vérzett.... Eric Goodman még 2009-ben vásárolta az autót 600 dollárért. A cél az volt, hogy csináljon egy egyedi hot rod-ot, méghozzá mindenféle műhely vagy cég segítsége nélkül. Nem volt határidő, amihez alkalmazkodni kellett volna, úgyhogy nem volt szükség kapkodásra, ezáltal igazán minőségi munkát lehetett végezni a kocsival, mert mindenre jutott idő. Úgyhogy amint szétkapták a kocsit és leemelték a bódét a vázról, kezdődhetett a homokszórás. Csak ez a művelet tartott közel három (!) évig. Ezalatt az új motor is szépen összeállt. A gyári szív helyére a Porsche 914 1.8-as erőforrását építették be, 40-es dupla Weberekkel, Web Cam HYD tengelyekkel, EMPI szelepfedéllel, olajhűtővel illetve alumínium üzemanyagtartállyal, Bosch gyújtással, Porsche 911 hűtőventilátorral és ventilátorházzal, Porsche 200 lendkerékkel és KCR SuperStreet váltóval. A kilégzésről Tri-Mil kipufogórendszer gondoskodik, egyedi, oldalt kivezetett végekkel. A teljesítmény körülbelül 150 lóerő. Ehhez persze a futóművön is alakítani kellett! Elöl 1930-as és 1955-ös Ford futómű alkatrészeket használtak fel, illetve SoCal Speedshop gátlókat. Beépítésre kerültek az 1968-as Camaro első fékek és hátra Porsche fékdobok. A tengelyek végeire Vintiques, 52 küllős, 15-ös felniket csavaroztak 195/65 és 245/60-as BF Goodrich gumikkal. A karosszériáról eltűntek a sárvédők, lökhárítók és minden felületet lesimítottak. A tetőt megvágták és az A oszlopot is lerövidítették, valamint osztott üveget szereltek be. Az ajtók "öngyilkos" módon nyílnak és ezen kaptak helyet a visszapillantók is. Az első lámpákat eredetileg Harley-Davidson motorokra gyártották, a hátsó lámpák pedig a C5 Corvette-hez készült LED-es darabok. A csomagtérajtó is fordítva nyílik, a motorháztetőről pedig eltűnt minden szellőzőnyílás. Miután teljesen lepucolták a kasznit, jöhetett a fényezés! George Forget Jr. fújta az autót a képeken látható fekete és kávé színre egy kis gyöngyház arannyal megspékelve. Azért jó ez a szín, mert a legapróbb hiba is meglátszik.... Természetesen a beltér sem maradt ki! Teljesen lesimított műszerfal, 1968-as Beetle ülések, fekete-arany "Ultraleather"-rel behúzva, EMPI övek, Porsche 914 kormány és Porsche műszerek, illetve Mercedes-Benz Ultra Black fekete padlószőnyeg szerepel a listán. 
Akárhonnan nézzük, nem volt egy olcsó projekt, de a végeredmény mindenért kárpótolja a tulajt. Mi lett volna, ha egy Ford-on éli ki a hajlamait és még a pénz sem számított volna?! 
Még több képet IDE KATTINTVA találtok! 





 

 

Forrás: Fast Car