Autó adatai
Teljesítmény
- 0-100 Km/h
- 1977 június elseje óta van a családunkban, így természetes, hogy BÜSZKE ELSŐ TULAJOK vagyunk !
Féltve őrzött kincs, s még sokáig szeretnénk, ha ilyen állapotban maradna ! Na persze, ezért meg is tettünk és teszünk is mindent ! Az csak természetes, hogy meleg garázsban álldogált mindig, és esőben csak végszükségben kellett előgördülnie, hosszas családi kupaktanács után ! Jelenleg is törésmentes, gyári fényezésű, / még a felnik sem voltak átfújva / gépi mosót sosem látott, fődarab csere nélkül, többször alváz-üreg védve, makulátlan belső térrel, a gyári Orosz / elnézést ! Szovjet ! / műbőr illattal, csodás motortérrel, halkan duruzsoló motorral, szürke forgalmival, garanciajeggyel, gyári leírással, használati útmutatóval, a csomagtartóban gyári szerszámkészlettel, fekete szövetzsákban a kurblival, stb.! Annak idején 423-as sorszámmal vettük át Csepelen, s "csak" egy évet kellett RÁ várni, pedig az első napon "befizettünk" a GÉPEZETRE, amikor csak lehetett! Nyolckor nyitott az OTP, de már hétkor ott voltunk, izgatottan léptünk be elsőként, majdnem felöklelve a banki "kartársat" ! Folyamatosan gondoztuk és szervizeltük, s persze, hogy sosem vártuk meg az olajcsere periódus végét! A végét? Még a felét is alig! Természetesen a legjobb olajat, gyertyákat kapta meg és csakis gyári alkatrészt! Most csak ennyit röviden, s tavasszal még készítek képeket, mert csak úgy tudja megmutatni magát igazán!
- 1/8 mérföld
- Egy OT sztori: Azonkívűl, amit még lehet tudni, hogy a mi gépünkben az első szériás "Jikov" kéttorkú karbi van! Bejáratos korában úgy volt visszafojtva az esetleges vandál, gyilkos kezektől, illetve lábaktól, hogy a rudazat csak az első "torkot" tudta nyitni! Így negyedikben is csak maximum 80-at tudott menni! De amikor úgy kb. megtett 5000 km-nél "kivette" a fojtást a MOSZKVICS-SZERELŐNK, akkor éreztük a lóerőket csak igazán! Na persze, onnantól kezdve sem volt túlhajtva! Sőt! Mindig csak finoman, óvatosan! DEEEEEEEE!!!!!!!!!!!!!!! Én azért kipróbáltam, ezt csak halkan jegyzem meg: amikor nyit a második torok, akkor tör fel igazán a 75 paci. Kilinccsel előre! Főleg lazább talajon tolja a fenekét rendesen! Kínozni aszfalton pedig nem szabad! "Szétb....-ni mindenki tudja!! De megőrizni"???!!!!-))))) Harmadik fokozatban gyönyörű a hangja,amikor elveszi a gázt az ember, és hagyja, hogy doromboljon a motor, a gyári "négy az egybe csövön" keresztül! Ez még szebb, ha az olasz MARELLI gyertyákat, és a 98-as benzint kapja a "KICSIKE"! Az oroszok /szovjetek/ a náluk használt 95-ös benzint-természetesen még a korabeli ólmozott-javasolták hozzá! Nálunk nem volt akkor ilyen, ezért mindig "felesben" tankoltunk! Na nem pálinkára gondoltam, hanem mindig kapott 92-est is és 98-ast is "felesben"! / De!!! Természetesen Mi majdnem mindig 98-ast tankoltunk, nehogy szenvednie kelljen! Egyébként rögtön megérezte, ha kicsivel kevesebb 98-ast kapott volna, mert "becsörgött" egyből a drága előgyújtás! Ekkor mondta Édesapám: "nyúlik a moszkva"! S igaz is volt, mert csak "elnyúlt"! Nyomhatta az ember a tűzfalig a pedált, jóformán nem történt semmi sem! / Na mert nekünk itt a KIS HAZÁNKBAN akkor még 95-ös nem volt, csak 86-os, 92-es és 98-as! Igen, még 86-os is volt! Pl: a 408-as Moszkvics azt szerette inni, de "begurult" a 92-től "az"is!
- 1/4 mérföld
- A Kicsi:http://www.carstyling.hu/car_shower.php?id=67234 Csodavas01
- Max. sebesség
- Nem erre való, de 140-150km/h, nagyon jó moszkvicshoz értő beállítása után még a 160 - at is viszi, ráadásul könnyedén!
- Teljesítmény
- 75 lovas ménes
- Tömeg
- 1060 kg.
- Nyomaték
- 115/3400
Motor
- Motor
- 1478 ccm soros, 4 hengeres, 8 szelepes, jó erős, masszív " békebeli " vezérműlánccal! Hamarosan kapja a tükörpolír állapotú - szintén - gyári írásos szelepfedelét! Békebeli, kéttorkú JIKOV karburátor!
- Hajtás
- Hátsó kerék meghajtás, búgás mentes differenciálművel!
- Elektronika
- Orosz / Szovjet / megszakítós gyújtás! Mindent elbír!
Az öreg szurkos akkumulátor tizenkettő éves koráig bírta! Még mindig meg van, ereklyeként tárolva!
- Légszűrő
- Gyári kialakítás! Pont elég! Mindig jóval idő előtt cserélve!
- Kipufogó
- Négy a kettőbe - egybe rendszer! Három dob gyárilag! Halkan duruzsol!
- Gyújtás
- Megyszakító!
- Egyéb
- Zsír - gyári állapotban. MINDEN!!!!
Nyári felni konfiguráció
- Gumi
- 165/80R13 Jelenleg MATADOROK! A mintázat nagyon hasonlít a gyári Szovjet mintára! A gyári gumik is meg vannak még! " Spájzban! "
- Felni
- Gyári állapotban lévők! Még festve sem voltak! A dísztárcsákon eredeti krómmal, természetesen a legkisebb rozsdafolt nélkül! A pótkerék kb. 500 km. - t gurult, ha egyáltalán gurult ennyit!
Futómű
- Rugók
- Elöl spirál, hátul laprugók! Utazáskor olyan érzés, mintha egy hajóval utaznánk!
- Gátlók
- Gyáriak! Eredeti állapotban és hatásfokkal! Mindig kátyűkerülgető gépezet volt!
- Fékek
- Hidraulikus, kétkörös,
vákuumos fékrásegítővel,
terhelésfüggő fékerő-
szabályzóval. A hátsóféket jobb ha csak spéci moszkvicsfék szerelő kezébe adjuk! Kézifék : huzalos!
Első kerékfék
tárcsa/négydugattyús,
rögzítettnyerges
Hátsó kerékfék
dob/szimplex
Rögzítőfék
mechanikus, hátsó
kerékre hat
- Merevítők
- Csakis a gyári hegesztésekkel! Elég is! Mindent kibír!
- Egyéb
- Háromszor alváz - üregvédve! Meg is hálálták a lemezek, a kasztni!
Külső Optika
- Karosszéria
- Gyári, vízbázisú festékkel! Full polír állapot! Gépi mosót sosem látott, csak samponnal, szivaccsal mosva, szarvasbőrrel törölgetve, sűrűn, minőségi pasztával pasztázva!
- Légterelők
- Csakis annyi, amennyit a tervezők megálmodtak!
- Kiegészítők
- Ködlámpák, nem a rosszabb fajtából! A korabeli legjobb, HELLA márkájú! Rajtuk szivacsos, fekete - fehér kockás, műbör borítás! Bogarat, esőt nem láttak sosem a ködlámpák és természetesen még a régi KRESZ szabályok szerint bekötve!
- Fénytechnika
- Gyári lámpák, egészséges, rozsdamentes, makulátlan foncsorok! Erős, hatásos fényerővel! Szép szélességjelzőkkel, amelyek csakis az első szérián voltak!
- Dekor
- Gyári állapotú csodás, krómozott díszlécek körben az első és hátsó szélvédőn, a küszöbökön és még sok helyen! Természetesen semmi újra krómoztatás, nikkeleztetés! Na még csak az kellene!
- Egyéb
- Ha minden sikerül, jövőre carstyling-shown fog tündökölni, remélhetőleg mint a legszebb Magyar gyári Moszkvics! Na és nem restaurált! Hanem GYÁRRRRRRÍÍÍÍÍÍÍÍÍÍ!
Belső Optika
- Festés, dekor
- Gyönyörű, gyári, polír állapotban!
- Ülések
- Gyári, mindig kezelve! Eredeti Szovjet műbőrillattal!
- Kormány
- Szép, nagy, a közepén a kürt nyomógombbal! S ha megnyomjuk. akkor gyönyörűen szól a gyári dupla harsona!
HIFI / Multimédia
- Fejegység
- Korabeli VIDEOTON mono rádió!
- Hangszórók
- Korabeli VIDEOTON egyutas hangszóró!
Legfrissebb képek
Legfrissebb kommentek
Szólj hozzá Te is!Profilképek
Nah igen...ez szép...ehhez kell tehetség,hogy ennyi éven át ilyen rendben tartani egy autót!Szétbaszni még a hülye is szét tudja...de megkímélni...az az igazi tudás!Gratulálok hozzá!Nagyon szép!
szomszéd udvarban is van 1 ilyen, csak fehér, meg 60-70 éves öregé
Nagyon szép darab! Gratulálok hozzá! Üdv az oldalon!
Köszönöm szépen az elismerést! Nagypapám, és Édesapám nevében is, az ő érdemük, hogy ilyen szép állapotban van! Képek hamarosan, lesznek újak, szépek
Azta! Itt a környéken is van egy nagyon szép, zöld. Mindig elcsodálkozom, hogy tudjátok ilyen szép állapotban tartani! Maximális elismerésem!
Áááááá, gyönyörűűű!!!! Ilyenünk nekünk is volt régen, imádtam!!!
Ha Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!