Autó adatai
Teljesítmény
- 0-100 Km/h
- Opel Rekord C Coupe '69: Gyári adat: 12 mp.
Opel Rekord B Coupe '66: Gyári adat: 16 mp.
-----------------------------------------------------------------
- 1/4 mérföld
- Opel Rekord C Coupe '69: Gyári adat: 18.6 mp / 118 km/ó
Opel Rekord B Coupe '66: Gyári adat: 21.1 mp / 107 km/ó
-----------------------------------------------------------------
- Max. sebesség
- Opel Rekord C Coupe '69: Gyári adat: 172 km/ó (4 fokozatú váltó)
Opel Rekord B Coupe '66: Gyári adat: 152 km/ó (4 fokozatú váltó)
-----------------------------------------------------------------
- Teljesítmény
- Opel Rekord C Coupe '69: Gyári adat: 106 Le
Opel Rekord B Coupe '66: Gyári adat: 75 Le
-----------------------------------------------------------------
- Tömeg
- Opel Rekord C Coupe '69: 1100 Kg | 4.57m X 1.76m
Opel Rekord B Coupe '66: 1020 Kg | 4.53m X 1.69m
-----------------------------------------------------------------
- Nyomaték
- Opel Rekord C Coupe '69: Gyári adat: 157 Nm
Opel Rekord B Coupe '66: Gyári adat: 130 Nm
-----------------------------------------------------------------
Motor
- Motor
- Opel Rekord C Coupe '69: 1900 ccm 8V CIH benzin, 2db két torkú gyári Weber 40 DFO karburátor, 4 henger
Opel Rekord B Coupe '66: 1700 ccm 8V CIH benzin, 1db egy torkú gyári Solex 35 PDSI karburátor, 4 henger
-----------------------------------------------------------------
- Hajtás
- Opel Rekord C Coupe '69: hátsó kerék
Opel Rekord B Coupe '66: hátsó kerék
-----------------------------------------------------------------
Nyári felni konfiguráció
- Gumi
- Rekord C Coupe '69: 185/65/R15
Rekord B Coupe '66: 175/80/R13
-----------------------------------------------------------------
- Felni
- Opel Rekord C Coupe '69: opel
Opel Rekord B Coupe '66: gyári opel
-----------------------------------------------------------------
Futómű
- Rugók
- Elöl független kerékfelfüggesztés, háromszög kereszt-lengőkarokkal, csavarrugókkal, kanyarstabilizátorral. Hátul merev tengely, hosszlengőkarokkal, csavarrugókkal, kanyarstabilizátorral.
Elöl független kerékfelfüggesztés, trapéz-háromszög kereszt-lengőkarokkal, csavarrugókkal, kanyarstabilizátorral. Hátul merev tengely, hosszanti lemezrugókkal.
--------------------------------------------------------------
- Egyéb
- gurul
Külső Optika
- Karosszéria
- gyári
-----------------------------------------------------------------
- Egyéb
- 1966-os: Még dúlt a Rock ’n’ Roll korszak, mikor a mindössze 11 hónapos gyártási periódus kezdetén, ’65-ben az első példányok kigurultak a gyárkapun. Ekkor még extra felszerelésnek számított a 4 fokozatú sebességváltó és a rádió is.
Öregurasan, ringatózva, megállíthatatlanul vonul, az elé kerülő útegyenetlenségeken (meg mindenen ami nem tud kitérni előle, pl. kátyú, bukkanó, matiz) inkább áthullámzik. Mindehhez hozzávéve a 3 hullás csomagteret, egy ideális túraautó. :)
A mai benzines motoroknál alacsonyabb fordulaton leadott maximális teljesítményű 1700 köbcentis motornak – az autó méretei ellenére – sofőrrel együtt 1.1 tonnát kell mozgatnia, így (belvároson kívül) 50-nél már kapcsolható a 4. fokozat, s az egész út során el lehet felejteni az egyébként átlagosnál némileg hosszabb fokozatokkal ellátott sebességváltót. Egy élesebb kanyarba nagyobb sebességgel beesve mai szemmel képtelenül nagyot dől a kaszni, de aztán megtámaszkodik a külső kerekein, nem dől tovább, és leköveti a volánnál megkövetelt ívet.:) A használata során nincs komolyabban megkérdezve az autó, egyszer egy évben, valami pályán, pár kanyar erejéig van felelőtlenebbül eleresztve, de aztán nem forszírozzuk tovább.
Habár nem lételeme a száguldás, a mai forgalom tempóját biztonsággal tartja, és bár nem szeret pörögni, egy padlógázra azért megindul és még előzni is lehet vele a "miatyánk" többszöri elmormogása nélkül. :)
1969-es: A leköszönő Rock ’n’ Roll-t lassan leváltja a Beat korszak. No nem a Beatles féle lágy hangzásra kell gondolni, hanem a „Credence Clearwater Revival – Run Through the Jungle” félére. Ez jellemzi inkább ezt a ’66 végétől gyártásra érett, „Coke Botted Body” és „Fastback” stílust szinte elsőként ötvöző „C” Coupe-t. Egy oktánszámszagú, morcos hangú szekér. :) A mai autókhoz nem hasonlítható, de elődjéhez képest feszesebb futóművű, egy sportkocsi illúzióját adja.
Erre - gyáritól némileg eltérő speciális kipuffogójának is részben köszönhető – alapjáraton gurgulázósabb, gázadásra pedig ércesen válaszoló hangja is rásegít. Viszont ahogy említettem, a sportautó-érzés mégis inkább illúzió, hisz noha kora sportos menetteljesítményű autója, igazából egy ízig-vérig túraautó, melynek a 4. fokozatban való "világból kimenés" fekszik igazán. Mindezzel együtt a nagyobb motornak és a gyorsításkor egyszerre nyíló 4 toroknak köszönhető – szintén a mai benzines motorokhoz képest alacsonyabb fordulatszámon jelentkező - 106 lóerőnek az elődjénél mindössze 80 kilóval nehezebb (és hajszálnyival nagyobb) kasznit kell mozgatnia, s az így kialakuló Kg/Le aránnyal (rövidebb gyorsítási távon) meglepetést tud okozni pár kekeckedő mai autónak, vagy inkább autósnak. :) Hosszabb távon viszont nem érdemes nagyobb sebességeket felvállalni vele, mivel 100 felett ez is "tonnányi" levegőt tol maga előtt, s átmegy külső légsűrítőbe. :)
Legfrissebb képek
kép 0.
kép 1.
kép 2.
kép 3.
kép 4.
kép 5.
Legfrissebb kommentek
Ez kimerítő válasz volt!
0
Nem, egy ős szibériai nőstény (nevezzük Hópehelynek) és a lokálcsávó, helyi menő rágottfülű kandúr (nevezzük Reteknek) a kerítést nem ismerő lámúrjából összejött fülcimparágó, függönyszaggató négylábú egérriogatóm van a Dorombusz-Meghízusz-Odadörgiz fajból. :D
Annyi a köze a maine coonhoz, hogy a szibériaiból lett a maine coon. Ez egy ősi több ezer éves fajta, ez is nagy testű, így a végeredmény dögzedék (Turbo) akiről szó van, nőstény létére elég nagy termetű, páran benézték már kandúrnak - bár azokat az embereket már feldarabolta
- de kisebb, mint egy maine coon és finomabb vonásai vannak, viszont ez is csupa szőr.. Meg azóta én is, a ruhák, minden..
Egy szóval egy egészséges szibériai és házimacs keverék (meg ki tudja mi van még benne,..:)) Amúgy olyan nincs, hogy macskatulaj. A Dög tartja az embert.. :D
a kerítést nem ismerő lámúrjából összejött fülcimparágó, függönyszaggató négylábú egérriogatóm van a Dorombusz-Meghízusz-Odadörgiz fajból. :D
Annyi a köze a maine coonhoz, hogy a szibériaiból lett a maine coon. Ez egy ősi több ezer éves fajta, ez is nagy testű, így a végeredmény dögzedék (Turbo) akiről szó van, nőstény létére elég nagy termetű, páran benézték már kandúrnak - bár azokat az embereket már feldarabolta
- de kisebb, mint egy maine coon és finomabb vonásai vannak, viszont ez is csupa szőr.. Meg azóta én is, a ruhák, minden.. Egy szóval egy egészséges szibériai és házimacs keverék (meg ki tudja mi van még benne,..:)) Amúgy olyan nincs, hogy macskatulaj. A Dög tartja az embert.. :D
0
Jók a 2013-as rendezvényről készült képeid. Őszintén, melyiket tetted magadévá? (értsd.: "B" oszlopa mögött simogattad; beleültél mikor senki nem látta; belekarcoltad a neved; lenyúltad; stb.)
0
Profilképek
kép 0.
kép 1.
kép 2.
kép 3.
kép 4.
kép 5.
kép 6.
kép 7.
kép 8.
kép 9.
kép 10.
kép 11.
kép 12.
kép 13.
kép 14.
kép 15.
kép 16.
kép 17.
kép 18.
kép 19.
kép 20.
kép 21.
kép 22.
kép 23.
kép 24.
kép 25.
kép 26.
kép 27.
kép 28.
kép 29.
kép 30.
kép 31.
kép 32.
kép 33.
kép 34.
kép 35.
kép 36.
kép 37.
kép 38.
kép 39.
kép 40.
Ez kimerítő válasz volt!
Nem, egy ős szibériai nőstény (nevezzük Hópehelynek) és a lokálcsávó, helyi menő rágottfülű kandúr (nevezzük Reteknek) a kerítést nem ismerő lámúrjából összejött fülcimparágó, függönyszaggató négylábú egérriogatóm van a Dorombusz-Meghízusz-Odadörgiz fajból. :D
Annyi a köze a maine coonhoz, hogy a szibériaiból lett a maine coon. Ez egy ősi több ezer éves fajta, ez is nagy testű, így a végeredmény dögzedék (Turbo) akiről szó van, nőstény létére elég nagy termetű, páran benézték már kandúrnak - bár azokat az embereket már feldarabolta - de kisebb, mint egy maine coon és finomabb vonásai vannak, viszont ez is csupa szőr.. Meg azóta én is, a ruhák, minden.. Egy szóval egy egészséges szibériai és házimacs keverék (meg ki tudja mi van még benne,..:)) Amúgy olyan nincs, hogy macskatulaj. A Dög tartja az embert.. :D
a kerítést nem ismerő lámúrjából összejött fülcimparágó, függönyszaggató négylábú egérriogatóm van a Dorombusz-Meghízusz-Odadörgiz fajból. :D
Annyi a köze a maine coonhoz, hogy a szibériaiból lett a maine coon. Ez egy ősi több ezer éves fajta, ez is nagy testű, így a végeredmény dögzedék (Turbo) akiről szó van, nőstény létére elég nagy termetű, páran benézték már kandúrnak - bár azokat az embereket már feldarabolta
- de kisebb, mint egy maine coon és finomabb vonásai vannak, viszont ez is csupa szőr.. Meg azóta én is, a ruhák, minden.. Egy szóval egy egészséges szibériai és házimacs keverék (meg ki tudja mi van még benne,..:)) Amúgy olyan nincs, hogy macskatulaj. A Dög tartja az embert.. :D
Jók a 2013-as rendezvényről készült képeid. Őszintén, melyiket tetted magadévá? (értsd.: "B" oszlopa mögött simogattad; beleültél mikor senki nem látta; belekarcoltad a neved; lenyúltad; stb.)
Áldott többesszám
Köszi!
Köszi!
széééépEK! nagyon szééééééépEK! 
Ismerős dolog ez a minimalizáció.. hát mostanában én is jobban figyeltem a cipőm talpának minőségére, mint a benzin árának változására, de általában lefedem ezt egy "azért mert egészségesebben akarok élni" dumával.. :). Szóval kímélve vannak a vasak, nincs felesleges kör, más kapott prioritást.. :)
(pont ezen dolgok folyományaként jött a Le Mans gondolat)
(pont ezen dolgok folyományaként jött a Le Mans gondolat)
nálam sajnos mostanában úgy alakult, hogy vagy utasként nézelődve élvezhetem az utazást, vagy abszolút csak arra használom hogy A-ból B-be elvigyen egy kisköbcentis fapados.
gyönyörű darab 
Közben lemaradt pár nevető szmájli a "nőnek" után.. Mielőtt elbizonytalanodnál..
De tényleg nem én voltam, magától törlődött.. 
Viszont ha így jobb lett annak csak örülök, azaz akkor most mindenkinek jobb, lassan ez akkor már (betű) kánaán!
Ha jobb egyben mormolod az két dolgot jelenthet: vagy jobb kormányos az autód
, vagy pedig erősen hívővé válsz, mikor más vezet.. - ez utóbbi velem is elő szokott néha fordulni, bár ritka, mert szerencsére nem vagyok egy potenciális utas alkat és ezt mások is rögtön látják. (Értsd.: még távolról nézve sem tűnök csinos, szimpatikus nőnek. (Szerencsére.))
Ami az áthullámzást illeti, múltkor tisztogatásnál találtam a kerékstopnik közé szorulva egy smartot..
Na de picit komolyabbra véve: A Le mans nálam alternatíva a kis anyagi vonzatú, 100%-osan funkcionális szempontól tartott, de mindemellett picit különleges autóra. Tényleg kevés van belőle, bár itt a közelemben épp parkol egy. Ha úgy alakulna, hogy meglépem és egyáltalán lehetne beszélni kínálatról, akkor prioritása lesz a sedanoknak. A motor majdnem mindegy, hogy 75Le 1.6, vagy 96Le 2.0, kivéve ha automata, mert akkor inkább a 2000ccm-es.
Viszont ha így jobb lett annak csak örülök, azaz akkor most mindenkinek jobb, lassan ez akkor már (betű) kánaán!
Ha jobb egyben mormolod az két dolgot jelenthet: vagy jobb kormányos az autód
, vagy pedig erősen hívővé válsz, mikor más vezet.. - ez utóbbi velem is elő szokott néha fordulni, bár ritka, mert szerencsére nem vagyok egy potenciális utas alkat és ezt mások is rögtön látják. (Értsd.: még távolról nézve sem tűnök csinos, szimpatikus nőnek. (Szerencsére.))
Ami az áthullámzást illeti, múltkor tisztogatásnál találtam a kerékstopnik közé szorulva egy smartot..
Na de picit komolyabbra véve: A Le mans nálam alternatíva a kis anyagi vonzatú, 100%-osan funkcionális szempontól tartott, de mindemellett picit különleges autóra. Tényleg kevés van belőle, bár itt a közelemben épp parkol egy. Ha úgy alakulna, hogy meglépem és egyáltalán lehetne beszélni kínálatról, akkor prioritása lesz a sedanoknak. A motor majdnem mindegy, hogy 75Le 1.6, vagy 96Le 2.0, kivéve ha automata, mert akkor inkább a 2000ccm-es.
útegyenetlenségeken (pl. matiz) inkább áthullámzik miatyánkozni én is szoktam igen gyakran a jobbegyben 
a szöveg jobb lett mint elsőre, még jó hogy véletlen törölted
miatyánkozni én is szoktam igen gyakran a jobbegyben
a szöveg jobb lett mint elsőre, még jó hogy véletlen törölted
Ha Te is hozzá szeretnél szólni, jelentkezz be!