Aki nagyon virgonc, akár pályázásra is alkalmas autót szeretne, annak a Lotus ideális választás lehet. A recept roppant egyszerű. Vegyünk egy könnyű autót, adjunk hozzá egy pörgős és erős motort valamint legyen alacsony és olyan futóművel rendelkezzen, amivel igazi kanyarvadász masina lehet belőle. A Lotus Exige nincs 800 kg, kezdetben Rover majd később a Toyota által szállított magas fordulatszámra képes, pörgős motorokkal szerelték őket, a futóműve pedig zseniális. Kell ennél több? Persze! 
 
Nyilván ez a típus sem kerülhette el a sorsát és a tunerek hamar meglátták benne a lehetőséget. A Honda K szériás motorját elég sokan szeretik bepakolni, de szerencsére mindig vannak olyanok, akik képesek újat mutatni. Az autó tulaja, Craig, mindenáron szeretett volna egy versenyautót és alapnak ezt a kocsit választotta. Első körben a karosszériához nyúlt és amit lehetett, lecserélt üvegszálas darabra. Az egyedi bodykit szélesebb a gyárinál és hátra egy elég méretes szárny is felkerült, de ez már karbonból készült. A fényszórókat is átalakították. Nincs már búra, helyette két darab projektor világítja meg az utat. A gyárinál kisebb, sportosabb visszapillantók is felkerültek, valamint a motorsportból ismerős üzemanyagbetöltő is helyet kapott az ajtó mögött. A szélvédő és az oldalüvegek helyére pedig plexi darabok kerültek. 
 
A szélesebb kaszni már elbírt szélesebb kerekeket is, ezért elöl 9x17, hátul pedig 10x18 méretű Lenso felniket csavaroztak fel, amikre 235/40R17 Toyo Proxes RA1 és 295/30R18 Toyo Proxes R888R gumikat húztak. A futómű állítható BC Racing szettből áll, a biztonságos megállásról pedig AP Racing nagyfék szett gondoskodik. 
 
A legnagyobb változás a motornál érhető tetten. Forgótárcsás, 13B szív került beépítésre, amire ráaggattak egy Precision PT8891 Gen2 CEA turbót ami 2,1 bar töltőnyomással fújja meg a motort. E100 etanollal etetik, amit három darab Walbro pumpa küld a 2200-as Denso injektorokhoz, az egészet pedig MicroTech LT10 vezérlő működteti biztonságosan. Az eredmény pedig 737 lóerő, keréken mérve. Ez önmagában is rengeteg, de ha hozzávesszük, hogy az autó súlya mindössze 743 kg, mindjárt kiráz a hideg. A motorhoz egyébként Hewland szekvenciális váltó csatlakozik, úgyhogy a váltások is elég gyorsan történnek. 
 
Az utastérben egyetlen ülést találunk, azt is középre helyezve. Ez elég sok időt felemésztett, de minden szenvedést megért Craig szerint. A sofőr Recaro Lotus Sport ülésben ülhet és Sparco kormánnyal terelheti a betonpattanást. 
 
Az autó a Rotus becenevet kapta és simán nevezhetjük Superkartnak is akár. Felfoghatatlan, hogyan lehet ekkora erőt, ekkora autóban uralni. Még több képért KATTINTSATOK IDE!
 
 





 

 

Forrás: Speedhunters