Biztos mindenkinek van egy olyan pillanat az életében, amikor találkozik egy autóval, ami örökre befészkeli magát az ember szívébe és onnantól az lesz a kedvenc, az álom, amit egyszer meg KELL szerezni. Teljesen mindegy, hogy egy film, vagy az utcán gurul el előttünk, netán verseny közben látjuk az adott járművet, beleszeretünk és nem enged többé. A probléma ezzel csak annyi, ha egy olyan alapot szemelünk ki magunknak, ami már annak idején is ritka és különleges volt, akkor elég jól kell spórolni, hogy felnőtt korban megengedhessük magunknak. Azonban ha sikerült hozzájutni, akkor egy elég komoly tételt pipálhatunk ki a bakancslistánkról. Jeremy már kiskora óta "megfelelő" neveltetésben részesült, hiszen édesapja vitte magával különböző rally versenyekre. Így esett szerelembe a francia ikonba, a Renault 5 Turbo-ba. Amikor nem versenyeken bámulta az autókat, akkor különböző videókat nézett, amikben Jean Ragnotti veretett R5-el őrületes tempóban. Ekkor fogadta meg magának emberünk, hogy egyszer neki is lesz egy ilyen autója. A tanulóévek alatt egy 205-ös Peugeot volt a tulajdonában és közben minden pénzt az álomautóra tett félre, és gyűjtötte a különböző dokumentációkat és ismereteket a típusról, hogy amikor majd eljön az idő, tökéletesen felkészülten ülhessen bele a kocsiba. Az érettségi után, azonnal megkezdődött a megfelelő példány felkutatása. 2006-ban sikerült találni egy R5 Turbo 2-őt, amivel annyi volt a gond "mindössze" hogy 1600 km távolságra volt Jeremytől. Hősünk édesapjával nekivágott az útnak és alaposan átnézték az autót. A szinte teljesen gyári autó elég jó állapotban volt és a Sparco üléseken valamint a 15-ös Compomotive felniken kívül semmilyen más változtatás nem történt. Úgyhogy a következő héten újra autóba ültek és hazavitték az álomautót. Jeremy ekkor 22 éves volt. Egy év használat után szükséges volt némi javításra, úgyhogy a motort szétszedte és felújította, a karosszéria pedig kapott egy telifényt. A Tour de Corse fekete-szürke optikáját kapta az autó, a beltérben pedig modernebb ülések, Recaro Speed székeket szereltek be. Az autó alatt Renault Sport Cevennes felnik forogtak, egészen addig, amíg a motor meg nem adta magát és ha már úgyis másik erőforrásra volt szükség, akkor legyen az 1,5 literes a korábbi 1,3 helyett, illetve azzal a lendülettel felkerült a Maxi kit is a kocsira és mivel szükség volt szélesebb kerekekre is, amik rendesen kitöltik a kerékjáratokat, elöl 15-ös, hátul pedig 16-os Tramont felnik váltották a korábbi görgőket. Így vált tökéletessé az a járgány, amiről Jeremy fiatalon álmodozott. Még több képet IDE KATTINTVA találtok!
