Láttad az összes H2o videót? Emelj ki egyet a rengeteg különleges kocsi közül! Szűkítsük le a kört olyan típusra, ami nem az agyig döntött kerekeivel hívja fel magára a figyelmet, ami igazi old school gépezet és nem volt belőle több tucat! Így azért már elég jól leszűkült a kör, ugye? Azt gondolom, a tavalyi év meglepetése, legalábbis a tengerentúlon, John Ludwick Jr. Zsigulija volt. Talán magyarázni sem kell, hogy miért. Basszus emberek! Ez egy Lada az Egyesült Államokban! 
 
A "gombszemű", egyszerűen felfoghatatlan látvány a tengerparton, ugyanakkor ha melléáll egy Datsun 510 mondjuk, akkor nem olyan nagy a különbség, persze aki ismeri a típust, annak egyértelmű a dolog, de az amerikaiak még a manuális váltóval is bajban vannak, szóval.....
John Ludwick Jr. pedig egy igazán különleges autót választott magának. A Corvair már kicsinálta az internetet, és az Ő nevéhez fűződik a jobbkormányos BBS szettel felszerelt BMW 735i is, most pedig itt van ez a piros 2101! Tudni kell, hogy John már több mint 100 autót épített át és még nem múlt el 40 éves a tag! 
 
A Zsiguli története sem egyszerű. John korábban aktívan sportolt (BMX) és ennek köszönhetően rengeteget utazott. Természetesen Európát is bejárta és a vonzalma az Euro gépek iránt, így fejlődött ki. Mivel sok benzinvérűt ismert meg és ismerték meg őt, ezért gyakran tesz látogatást az öreg kontinensre a mai napig. Egyik ilyen túra alatt, ami épp a Wörthersee volt, kezdett el beszélni a barátainak arról, hogy mennyire vágyne egy igazi őskövületre a keleti blokkból. A beszélgetés közben elkezdtek keresgélni a neten és ráakadt egy 1979-es Lada-ra. Néhány perces telefonbeszélgetés után, csalódottan vette tudomásul, hogy az autót eladták, de még mielőtt bontotta volna a vonalat, az eladó benyögte: Amúgy van még egy eladó autóm, ha érdekel. 
Innentől pedig már egyenes  volt a Lada útja az Egyesült Államok felé. 
 
Először csak át akarta élni a Zsiguli életérzést, ami nem tartott sokáig, mert a fék komplett felújításért könyörgött. Ezzel pedig John, mindjárt bele is ütközött az első akadályba. Alkatrészt csak Oroszországból lehetett rendelni, az pedig nem néhány nap alatt érkezett meg, hanem hetek  alatt. A várakozás alatt viszont lehetett dolgozni azon, hogy a kocsi rendesen leüljön. Telefon elő, egy hívás a Bagriders csapatának és már érkezett is az univerzális Ait Lift gátló és lufi szett valamint a 3H vezérlő. Édesapja segítségével, két hét alatt sikerült befaragni a levegős rendszert az autó alá, ami már csak azért is tiszteletet érdemel, mert teljesen ismeretlen típus volt John számára. A kötelező peremezés után, felpattintotta a 8x15-ös BBS E76 magnézium felniket. Közben pedig Epsilion felniket is felpróbált, aminek a közepébe egyedi turbofanokat készített, de végül mégis a BBS lett a befutó. A külsőn nem történt semmilyen változás. Egyszerűen nem volt rá szükség, hiszen ebből a típusból nem rohangál túl sok "odaát". Inkább a részletekre ment rá a tulaj. A Night Lazer nevű cég, ami egyébként John saját vállalkozása, lézervágással foglalkozik, úgyhogy itt készült néhány egyedi alkatrész a kocsihoz. Egyedi tartókonzol az airride vezérlőhöz, gravírozott olajszűrő, Lada logoval és cirill betűkkel kiírt Night Lazer és Zsiguli felirattal vagy éppen a "kutyarács" , ami annyira jól sikerült, hogy simán gyárinak tűnik. A motor érintetlen maradt. Igazából nem egy atomerőmű, viszont tökéletesen működik és sebességi rekordokat nem fog dönteni, de arra pont elég, hogy John elguruljon vele A-ból B-be. 
 
Ha azt gondoljuk, hogy idén fog még valamit változtatni a Lada-n, akkor sajnos ki kell ábárndítsak mindenkit. Ez az autó kész van. Nem úgy, mint általában egy épített autó esetében. ez tényleg kész van. A jövőben a Corvair fog megint átalakulni, illetve a BMW 700ra is több figyelmet fog fordítani. Viszont még szeretne egy 190E EVO 2-t és egy Cosworth-ot is, úgyhogy biztosak lehetünk benne, hogy hallunk még john Ludwick Jr. munkáiról a jövőben! 
Még több képet IDE KATTINTVA találtok! 





 

 

Forrás: Speedhunters