Időgép - Mazda RX-7

A '80-as, '90-es évek japán sportautóira egyre nagyobb a kereslet az utóbbi időben. Ennek megfelelően az áruk is szépen ível felfelé, de még mindig ki lehet fogni nem annyira túlhypeolt gépeket is, amik emészthetőbb árcédulával rendelkeznek. Azért ezek az autók messze vannak a tökéletestől, de mit is várhat az ember egy több mint 20 éves autótól? Ezek amolyan időgépek, amik visszarepítenek abba a korba, amikor még nem akarták, hogy helyettünk vezessenek az autók, amikor még nem a környezetvédelmi besorolás volt a legfontosabb. 

 

Yury egy hardcore Mazda6 tulajdonosa volt, de vágyott valami másra. Valami nagyon 80-as évek életérzését átadó gépre. Természetesen a kocka forma, a kupé karosszéria és a bukólámpák fontos szempontok voltak, így hamar sikerült megtalálni a megfelelő alapot, egy 1986-os Mazda RX-7 lett végül. A terve pedig végtelenül egyszerű volt: Legyen alacsony, nagyon. Legyen static, legyenek bedöntve a kerekek és szikrázzon az alja! 

 

A motor egy 1,8 BP aminek levágták a szelepfedél egy részét és így szabadon látszanak a tengelyek fogaskerekei. 3D nyomtatóval készítettek egy adaptert, amivel az Apexi Power szűrőt felszerelték. Autobahn88 hűtő gondoskodik a hűtésről és Maxim Works kipufogó valamint RE-Amemiya hátsó dob felelős a "hangoskodásért". A motorhoz 5 sebességes Miata váltó csatlakozik. 

 

A futómű egyedileg átalakított, 326Power állítható szett, amit szintén 326Power 24k és 20k rugókkal szereltek. Maxxspeeding Rods és Eibach alkatrészek valamint egyéb olyan futóműelemek is beépítésre kerültek, amiknek az eredetét senki sem tudja. (De tényleg ) Így sikerült elérni a 9°-os kerékdőlést, elöl-hátul. A Work VS-XX felnik mérete elöl 10, hátul 10,5, az átmérőjük pedig 17". Ezekre 205/40 és 215/40 gumikat húztak. 

 

A karosszéria teljesen gyári, egyedül a Stanley MR változat alu géptetője jelenti a változást, ami a Turbo modelleken volt megtalálható. Az utastérben piros belső, Spats A0001 versenyülés, Fuji Dynamic Indy 500 kormány, Miata váltógomb és még néhány japán kiegészítő (hiszen ez egy európai piacra szánt darab) szerpel a módosítások listáján. A gyári, kazettás fejegység nagyon retro és nagyon korhű. 

 

Ez az autó még nagyon nincs kész és a cikk születésének pilllanatában is átalakításokon megy keresztül. Még több képet IDE KATTINTVA találtok!