Mi van akkor, ha az ember fiatalon, csak azt látja, hogy az apja autókat bütyköl vagy éppen épít? Egész egyszerűen megfertőződik és onnan egyértelmű, hogy mi lesz a legnagyobb függőség az életében. Richy pont így járt. Folyton a műhely körül lebzselt, és mire 12 éves lett, már tudta, hogy klasszik japán verdát akar majd. Később ebből lett az S30 függőség. Az első Z-nél még csak egy gyors motorcsere volt a terv, hogy kijárjon találkozókra és mindenkit elbűvöljön az autó teljesítményével. Később ez átalakult igazi szenvedéllyé, és így rakott össze egy olyan gépet, ami igazi tisztelgés a típus előtt, amit élvezet vezetni. A külsőt a Fast Eddie's Hotrods vette kezelésbe, ahol letisztították a bódét, kijavították a hibákat, készítettek egyedi hűtőmaszkot és a saroklökhárítókat, majd lefényezték a képeken látható egyedi piros árnyalatúra. Közben felkerültek a Datsun Bluebird sárvédővisszapillantókat, Marugen Shoukai 3 részes hátsó szárnyat és sárvédőszélesítéseket. Az első lámpákat felújították és átalakították Panamera LED fényszórók segítségével. A futómű BC Racing Extreme Low coilover szettet kapott Swift rugókkal, és kapott Techno Toy Tuning lengőkarokat illetve stabrudakat. A kerékjáratokban Panasport G7-C8S felnik forognak fegyverszürke középpel és elöl 10, hátul 11x15-ös méretben -40 és -70(!) ET-vel. Ezekre 225/50 és 235/50-es gumikat húztak. A motortér környékén Racer Brown vezérműtengely, N42 L-szériás hengerfej, egyedi leömlő nyitott rendszerrel, K&N légszűrő, egyedi kipufogóvég a Tan Gunes-től, polírozott vízpumpa és szelepfedél jelenti a változást. A beltérben szinte minden maradt gyári. Az eredeti fakormány küllői polírozva lettek és az egész fel lett újítva. A váltógomb is fából lett legyártva a Nostalgia Grains által. A tetőkárpiton egy Oni Mandala kapott helyet, ami a tulaj saját tervezése és gyártása. Így kell igazi klasszik JDM gépet építeni!



 

Forrás: Slammedenuff