A '90-es években nagyon népszerű volt a Honda kisméretű autója a CRX. Persze főleg a fiatalok kedvelték, mivel könnyű  volt és pörgős motorral szerelték, amivel jókat lehetett kocsikázni. Pont ezért mára alig maradt értékelhető darab belőlük, mivel az egyik része egyszerűen elrohadt, míg a maradékot árokba dobták. Utóbbi miatt kapta a koporsó becenevet, mivel egy súlyosabb balesetet nem mindig élt túl a sofőr és/vagy utasa. 

A képeken látható példányt is jó ha olyan vezeti, aki tudja is mit csinál, ugyanis a motorháztető alatt 950 lóerő tombol! 

Ceejay Mendez már nagyon régóta épít Hondákat és rengeteg autó gurult ki a garázsának kapuján. Ezt a CRX-et még 2010-ben vásárolta magának és már akkor tudta, hogy ez nem egy szokványos projekt lesz, hanem hosszú ideig készülő, folyamatosan átalakuló építés. A dolgo érdekessége, hogy az eltelt évek alatt állt össze a versenyautós tulajdonságokkal bíró, utcai szupergép! 

A motortérben K20A2 motor található, ami Innovative motortartók segítségével került a helyére. CSS block, L19 hengerfejcsavarok, CP dugattyúk, Manley TT hajtórudak, Drag Cartel S2000 olajpumpa, szintén Drag Cartel tengelyek, Ferrea szelepek, PSI szeleprugók szerepelnek a módosítások listáján. JFab turbós leömlőn pihen a Precision 6870 csiga. 66mm-es wastegate, lefújószelep, Vibrant Performance intercooler csövezés, Gato Performance szívósor került felszerelésre, az üzemanyag ellátásról pedig az elsődleges 2200-as és a másodlagos 1300-as injektorok, Magnafuel 750 benzinpumpa gondoskodik. Ezeknek köszönhetően sikerült elérni, keréken mérve, a 950 lóerős teljesítményt. 

 

Azt talán mondanom sem kell, hogy ekkora erőt nem könnyű elsőkerékhajtással aszfaltra vinni, úgyhogy Ceejay nem bízta a véletlenre a dolgot és állandó összkerékhajtást épített az autó alá! 

NRG Tech-spec állítható futómű, Hyperco rugók gondoskodnak a megfelelő úttartásról, rengeteg merevítővel kiegészítve, valamint 10 pontos Mazworx bukócső is beépítésre került. Természetesen fontos szempotn volt a biztos megállás is, ezért Integra fékrendszert pakoltak a kocsi alá, Brembo tárcsákkal, Hawk betétekkel, Goodridge fém fékcsövekkel. A 8x15-ös Belak Industries Series II felnik mögött maximum a tárcsákat láthatjuk, de a csillogó felületű felnik mégiscsak szebb látványt nyújtanak. A görgőket titán kerékcsavarok rögzítik és 225/50-es Toyo R88R gumikat húztak rájuk. 

Kívül JDM front, egyedi fényezés, Js Racing karbon motorháztető és első toldat, Xenon küszöbök, VIS karbon hátsó ajtó, polikarbonát hátsó üveg, egyedi légterelők, a fényszóró helyén pedig légbeömlő jelentik a változást, illetve hátra felkerült egy levehető, Stroud fékezőernyő is. 

Belül Kirkey versenyülések, Racequip övek, Whitfield Mfg. alu ajtóburkolatok, Momo Team Race kormány, AIM Strada digitális műszer, Js Racing titán váltókar szerepel a listán. 

Lehet valami kimaradt, de ha IDE KATTINTOTOK, akkor megtaláljátok a teljes listát, illetve még rengeteg képet! 


 

Forrás: Motortrend