Az első!

Ha itthon valaki újat szeretne mutatni, akkor vagy kellően vastagnak kell lennie a tárcájának, vagy nagyon kreatívnak és bátornak kell lennie. Hiszen egy olyan típushoz, amiből nincs minden sarkon egy épített példány, nem könnyű beszerezni a hozzávalókat. Választhatjuk a könnyebb utat és belekezdhetünk egy populárisabb darab faragásába, de azzal nehéz kitűnni a tömegből, még akkor is ha tudjuk, hogy nincs két egyforma építés. 

Norbi szerencsére nem a sablonos megoldást választotta! Bár nem úgy indult a dolog, hogy hozzányúl a Mazda-hoz. Viszont a haveri körben szinte mindenkinek módosított autója van, így várható volt, hogy Őt is megfertőzi ez a dolog. 2 év kellett ahhoz, hogy eljusson a mostani szintre a kocsi. Fix futómű szóba sem jöhetett! Ezért aztán Fakukac-féle airride-ot építettek be a Havasi Garage tagjaival és Tomival,  első körben a gyári gátlókra lett felépítve a rendszer, de a magasság nem volt az igazi. Hiába lett levegős, még mindig magasnak tűnt. Éppen ezért idén más gátlókkal sikerült alvázig letenni a kocsit. Ennél lejjebb már csak nagyobb felnikkel mehetne a vas. Apropó felnik! A kerékjáratokba Work görgők kerültek. A 9,5x19-es kétrészes S1 gurigák Ororszországból, a Lowhouse Garage-ból érkeztek, teljes felújítás után. Ezekre a felnikre erőszakolták rá a 215/35 és 225/35-ös gumikat. A 215-ös kaucsukok nem igazán akartak felugrani a helyükre, de aztán nagy nehézségek árán, csak sikerült rárobbantani.  Az autó alá még egy teljesen üres kipufogórendszer is felugrott, amit szintén a Havasi műhelyben szereltek fel. A levegős rendszer jól működik, bár akadnak apróbb gondok, de tudni kell, hogy ez egy prototípus, viszont semmi olyan gond nem volt még, amit ne tudtak volna gyorsan orvosolni. A további tervek között egy másik felniszett beszerzése szerepel. Norbi örülne, ha ugyanilyen Work S1-hez tudna hozzájutni, csak a 3 részes verzióhoz, de ehhez előbb el kell adni a mostanit. Úgyhogy akinek esetleg megtetszett, nyugodtan jelentkezzen és továbbítjuk a tulajnak! Ezen kívül egy hatalmas hátsó szárny is felkerült a listára. Amerikában már megszokott látvány a tető főlé nyúló Big Country Lab "áramszedő", itthon eddig csak egy utcai autón láthattunk ilyesmit, de azon sem volt sokáig. 

Norbi mindenképp tiszteletet érdemel, amiért olyan autóhoz nyúlt, amiből Európában sincs, vagy csak nagyon kevés, épített verzió! Sajnos idén a szezon végére készült el a Mazda, de jövőre tuti fogunk vele találkozni! 

Fotók: Györkös Dani

             Czuppon Tamás

Mazda RX-8 (12 db kép)