A Cars & Coffee találkozók mindig kellemes hangulatban, az igazi autóbuzéria jegyében telnek. Itt tényleg szót értenek az idősebb és fiatalabb építők. Nincsenek skatulyák. Nem kell agyonültetve lennie, nem kell hogy patika legyen, nem kell hogy 1000 lóerő dübörögjön benne. Szenvedély kell, de nem csak a saját, hanem minden autó iránt. Minden autóban meg kell látni a szépet és akkor garantáltan jól fogja érezni magát mindenki. Természetesen kakukktojások itt is mindig felbukkannak, de ha normálisan viselkedik az ember, akkor biztosan nem fogják kinézni onnan. Szóval az egyik ilyen összejövetelen figyelt fel a Stance is Everything fotósa egy Datsun 280Z-re, ami egyébként alapból nem lógott ki a sorból, viszont amint a tulaj kinyitotta a géptetőt, egyből tömeg vette körül a kocsit. Aki látott, olvasott már ilyen épített Z-ről, az először valami durván épített SR20-at, netán RB motort képzel el a lemezek alatt, azonban itt valami olyan történt, amitől az ortodox rajongóknak kihullik majd a haja! A motortérben ugyanis BMW szív dobog, ráadásul nem is akármilyen! S38B35 hajtja ezt a klasszikus Datsunt. Remélhetőleg mindenki magához tért a sokkból, szóval folytatom. Miután sikerül a tulajt elkapni pár mondat erejéig, a fotós első kérdése csak annyi volt: MIÉRT?! 

A válasz roppant egyszerű. A fickónak volt otthon egy BMW M6 cápája. A végén már annyit költött rá, hogy eladhatatlanná vált. A garázs másik felében pedig állt ez a Datsun, igaz, akkor még elég rozsdás állapotban. Gondolom mindenkinek megvan az a kép a fejében, amikor az ember a nyitott garázsajtóban áll és egyik autóról a másikra tekintget, végül pedig ördögi mosollyal az arcán eldönti, hogy a két autóból egyet csinál. Na most itt is pontosan ez történt. Szétkapta a BMW-t, a Datsunt pedig kijavította, majd szépen beépült az új erőforrás. Az S38B35 alapból 255 lóerőt és 330 Nm nyomatékot produkál. természetesen ha már úgyis ki volt szerelve, pár módosítás is történt az üzemanyagellátás és a szívósor környékén, valamint Megasquirt elektronika vezérel mindent. A motor, 5 sebességes Getrag váltóban folytatódik és a gyári Datsun hídban végződik, ahol sperr differenciálművön keresztül jut el az erő a hátsó kerekekhez. A biztonságos megállásról Toyota pick up első fékek és Nissan Maxima hátsók gondoskodnak. Az autó tulaja, Chris mindent egymaga csinált a motorbeépítéstől kezdve, egészen a fényezésig. Azt is elárulta, hogy lesz még egy BMW motoros Z a közeljövőben, amit szintén Ő csinál majd. Ebbe már az utolsó igazán jó BMW szív fog kerülni, egy S54. Bárhogy is alakul, remélem fogok még olvasni arról a projektről is! 




 

Fórum: Témaindító komment (Statler, 2018. május 13.)

Forrás: Stance is Everything