Ahogy a címben írtam, nem egy átlagos Phantom. Nos már maga az autó sem átlagos, hiszen mindent megsemmisít megjelenésével ahogy befordul az utcán. Hiába, na! Luxuscikk a létező összes extrával.  "Oké, tök jó! Itt van egy Rolls Royce Phantom. És?" Egy gyári példány valóban nem lenne érdekes számunkra, de ez valami egészen más. Birtokolni egyet lvl 1. Azonban átépíteni és csinálni belőle valami olyat, ami tuti nem jön szembe, az már inkább level 10! 
Történetünk 2008-ban kezdődik. Az autó tulaja ugyanis akkor jutott hozzá ehhez a példányhoz. Óriási boldogság volt és még a WC-re is a kocsival ment. A BMW-től érkezett N73 kódjelű V12 a maga 453 lóerejével és 720 Nm nyomatékával elég jól tudta mozgatni a 2,6 tonnás bódét, úgyhogy közel 9 évig problémamentesen juttatta el a sofőrt A-ból B-be egyedül vagy akár haverokkal tömve. Aztán 190.000 km-el később a motor bemondta az unalmast és leállt. Örökre. Két év várakozás után emberünknek elege lett az állandó ígérgetésekből és mellébeszélésekből és saját kezébe vette a dolgokat. Nem tudni, hogy idegből, vagy csak mert még különlegesebbé akarta tenni a Rolls-t, de a V12 helyére egy 2JZ motort pattintott be és azt sem alap állapotban, hanem mindjárt két feltöltővel. A 3 literes sorhatra felkerült egy Trust T78 turbó és egy HKS GT8555 kompresszor is! Így már alacsony fordulaton is jól muzsikál a legendás erőforrás. A biztonság kedvéért, többek között,  87 mm-es HKS kovácsolt dugókat, HPI Evolve hűtőt, J&K Power által készített egyedi csövezést és intercoolert illetve HKS F-Con V Pro vezérlést is kapott a motor. Ennek köszönhetően, alacsony nyomáson (1,6 bar) 600, míg nagy nyomáson (2.0 bar) 900 lóerő leadására képes! 
A motorhoz 4 sebességes Aristo automata váltó csatlakozik, aminek a váltókarját és konzolját egy az egybe beépítettek a gyári helyére. De nem csak ettől van olyan érzésünk ,hogy valami nem az igazi a beltérben, hanem a műszerfalra szerelt DEFI kiegészítőműszerektől is. 
A futómű sem maradhatott gyári, hiszen itt már komolyabb erők hatnak. Öhlins coilover szett került az autó alá a lassításról pedig Akebono fékbetétek gondoskodnak, amíg direkt az ilyen súlyú és még nehezebb kocsikhoz lettek kifejlesztve és tökéletes fékezést biztosítanak. A külsőn nem változott túl sok minden. Elsőre egy sima gyári Phantomnak is tűnhet a gép, egészen addig, amíg meg nem pillantjuk a lökhárító széleire szerelt légterelőket. A szemfülesebbek kiszúrják a hatlamas rács mögött az intercoolert, de tulajdonképpen egy kopp gyári Rolls Royce-nak tűnik az egész, ami elég szépen tudja szedni a lábát, ha úgy tartja a sofőr kedve! Még több képet IDE KATTINTVA találtok! Érdemes megnézni! 





 

 

Forrás: Speedhunters