OEM+ - Audi S4

Kicsit menjünk vissza az időbe, amikor mondjuk még az Audi S2 ára nem volt csillagászati. Tegyük fel, hogy birtokoltunk egyet és vidáman autóztunk mindenhol. 2.2 20V turbó és a legendás Quattro hajtás, egy háromajtós 80-as kupé bódéban, elektromos sportülésekkel. A jellegzetes 5 henger hang, a turbó fújtatása és szűnni nem akaró tapadás igazi csodává tette az S2-őt és a mai napig ott van az álomautók között a képzeletbeli ranglistán. Szóval boldogan használjuk az autót hétköznap és hétvégén egyaránt, amikor megismerkedünk A Nővel. (Igen, nagybetűvel!) Eleinte még kettesben is tudjuk élvezni a sportautót, de aztán, ahogy komolyodik a kapcsolat, egyre inkább úgy érezzük, hogy kell valami nagyobb, családiasabb. Na és általában itt úgy ér véget a sztori, hogy az ember vett egy szürke, hétköznapi átlagautót és boldogan éltek, amíg meg nem haltak, bár miután az S2 elment a háztól, a Férfiben meghalt valami.. Szerencsére az Audi-nál gondoltak azokra a családfőkre is akkoriban, akik nem akartak lemondani mindenről, de kényszerűségből váltani kellett valami nagyobbra. Nem tudom, hogy ez volt az indok, vagy csak simán csináltak egy sportosabb 100-as Audit, de végülis tökmindegy! Az S4 egy remek opció, ha vásárolni kell vinni az asszonyt, vagy péntek este meg akarjuk zavarni a „weekend warriorok” nyugalmát. Ugyanaz a 2.2-es motor, ugyanúgy Quattro hajtás, csak éppen négy ajtós bódéval. 28 évvel később, egyre nehezebb ilyen modellt találni, ha pedig van is, akkor szép összeget kérnek érte. Ráadásul a forma még mindig vonzó és egy szép példány után még mindig megfordulnak az emberek. A lengyel Michał Jóźwiak is egy ilyen autót birtokol. Finom módosításokat végzett rajta, de csak éppen annyit, hogy jó legyen ránézni, de a gyári forma ne változzon. A címben azt írtam OEM+, ami fedi a valóságot, talán egyedül a kerék ami kilóg a sorból. A 19-es Schmidt TH Line felnikre Bilstein futómű engedi közelebb a kasznit. Nincs óriási stance, nem szikrázik az alja, egyszerűen csak tökéletes a kiállás és közben használható is maradt az autó. A beltérben mindössze az Audi Sport kormány és váltógomb jelenti a változást. A motor érintetlen maradt, mert a tulaj teljesen elégedett a 230 lóerővel. totál gyári megjelenés, mégis más mint a többi. Ebben rejlik ennek az autónak a szépsége! Még több képet IDE KATTINTVA találtok!