Mi jut eszünkbe ha azt mondja valaki: GT-R. Godzilla, iszonyatos erő, 1000 lóerő, turbómotor, összkerékhajtás, teljesítmén, 300+ km/h.  Szóval minden, ami az erővel kapcsolatos. Ezek az autók mindig is a teljesítményről szóltak, éppen ezért furcsának tűnik a gondolat, hogy egy ilyen autót valaki koppig ültessen. Azonban Japán más. Ott nem számít, hogy mennyire elmebeteg dolgot csinál az ember, a környezete nem fikázni fogja, hanem elfogadni és támogatni. (Most autós témáról beszélünk.) 
 
Stancenation. Egy oldal, amit Elvis Skender nagyon komolyan felépített és ma már meghatározó része az autó kultúrának. Csak és kizárólag a stance, fitment, camber és más hasonlóan furcsa szó jellemzi az oldal tartalmát. Hol találkozik a két dolog? 
Nos, Kentara Umehara olyan R35-öt épített, ami mellőzi az extrém széles bodykiteket, a rettenetes lóerőket, 10 másodperc alatti negyed mérföldeket, mégis olyan a megjelenése, hogy nehéz szó nélkül elmenni mellette. 
 
A legdurvább az egészben, hogy a külső módosítások listáján mindössze az USA szélességjelzők és a hátsó szárny leszerelése szerepel. Nagyon OEM+ vonal, ami szokatlan ennél a típusnál. Ezután jön a következő sokk, az extrém széles felnik formájában, amik a gyári ívek alatt pihennek. Jelen esetben a Work Meister L1 felnik elöl 11, hátul pedig 12x19 méretűek az ET számuk pedig -2 és -25! 
Mondom még egyszer: Gyári ívek mögött! Nem tudom, hogy emberünk ennyire jó volt matekból vagy csak szerencséje volt, de a végeredmény hibátlanra sikerült! 
Ehhez még hozzájön a KRZ és Accuair elemekből álló levegős rendszer, aminek egyes alkotórészei a csomagtartóban kaptak helyet és kész a tökéletes gépezet. 
 
Sokan nem fogják érteni, illetve lesz egy réteg, akik majd a kevesebb néha több mondattal jönnek. Én azt gondolom, hogy mindenki azt csinál a kocsijával, amit akar és használhatóság ide vagy oda, ez az autó nagyon jóra sikerült, áradásul a kerék méreteit még mindig nem sikerült felfogni. 
 
Még több képet IDE KATTINTVA találtok! 





 

 

Forrás: Stancenation